[发明专利]一种尾气降解型薄层罩面

说明书

技术领域

本发明涉及一种尾气降解型薄层罩面，属于路面结构领域。

背景技术

随着汽车保有量的增加，汽车尾气对大气环境的破坏成为当今世界环境污染的主要问题。在众多治理和降解汽车尾气的方法和措施中，光催化氧化降解技术以其安全、畅销、可再生等诸多优点逐渐引起人们的重视，而其独特的优势和特点也使其在汽车排放污染物的生态环境降解方面发挥着越来越重要的作用。目前很多专家和学者都把光催化降解技术作为降解大气中尾气的一种新途径。由于汽车尾气排除后首先接触的是路面，若能将光催化剂负载于路面，利用阳光净化汽车尾气中的污染物，则能成为一种高效的防治尾气污染的方法。

光催化降解技术是一种利用光触媒进行催化降解反应的应用技术。通常所说的光触媒是一类以二氧化钛为代表的的具有光催化功能的光半导体材料的总称。光催化剂在吸收光线能量后，可将吸附于表面的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物转化为二氧化碳和硝酸盐，从而实现对汽车尾气污染物的降解。

硅胶是一种高活性、可再生的固体吸附剂，具有高微孔结构。其颗粒坚硬，呈中性，具有较高的热稳定性和较稳定的化学惰性。对液相和气相介质有很强的吸附性能。

发明内容

目的：为了提高汽车尾气的降解效率，本发明通过在原有的路面基础上铺设一层薄层罩面，从而使得尾气在接触路面时，即能实现降解，从而增加了路面的实用性，提高了空气质量。

本发明的技术方案如下：

一种尾气降解型薄层罩面，为层状复合结构，从上至下包括复合封层、纳米光催化薄膜层和增强纤维层，其中复合封层为硅胶-环氧树脂碎石层。

优选地，所述纳米光催化薄膜层为表面涂覆有二氧化钛/石墨烯复合光催化剂或者纳米二氧化钛的陶瓷颗粒层。

优选地，所述陶瓷颗粒层包括3个粒度级别的级配陶瓷颗粒和水泥砂浆，按质量百分比计，8~5mm的陶瓷颗粒占20%~40%、5~3mm的陶瓷颗粒占15%~35%、3~1mm的陶瓷颗粒占5%~15%和水泥砂浆占35%~60%。

优选地，所述硅胶-环氧树脂碎石层包括硅胶、环氧树脂和碎石，其中，所述硅胶为粗硅胶，所述环氧树脂为耐候性ERG环氧树脂，其中，所述碎石的覆盖率为50%~75%,所述硅胶的用量为0.6~1.2kg/m²，所述环氧树脂的用量为1.6~2.4 kg/m²。

优选地，所述增强纤维层包括SMA沥青和陶瓷纤维，其中，所述陶瓷纤维的长度为4~5cm。

优选地，所述乳化沥青：陶瓷纤维的质量比为9:2~11:1。

优选地，所述复合封层20~30mm、纳米光催化薄膜层8~15mm和增强纤维层20~40mm。

有益效果：本发明提供一种尾气降解型薄层罩面，通过薄层罩面封层中的硅胶提高了罩面对尾气的吸收率，同时封层采用环氧树脂提高了罩面的耐候性和抗裂性，涂覆有光催化剂的陶瓷颗粒增加了光催化剂的作用面积，提高了光催化效率，且陶瓷颗粒以及增强纤维层均有效提高了薄层罩面的强度，保证了对路面的持久养护。

附图说明

图1为本发明的层状结构图；

图中：1-原有路面、2增强纤维层、3纳米光催化薄膜层、4复合封层。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

一种尾气降解型薄层罩面，为层状复合结构，从上至下包括复合封层、纳米光催化薄膜层和增强纤维层，其中复合封层为硅胶-环氧树脂碎石层。

优选地，所述纳米光催化薄膜层为表面涂覆有二氧化钛/石墨烯复合光催化剂或者纳米二氧化钛的陶瓷颗粒层。

优选地，所述陶瓷颗粒层包括3个粒度级别的级配陶瓷颗粒和水泥砂浆，按质量百分比计， 8~5mm的陶瓷颗粒占20%~40%、5~3mm的陶瓷颗粒占15%~35%、3~1mm的陶瓷颗粒占5%~15%和水泥砂浆占35%~60%。

优选地，所述硅胶-环氧树脂碎石层包括硅胶、环氧树脂和碎石，其中，所述硅胶为粗硅胶，所述环氧树脂为耐候性ERG环氧树脂，其中，所述碎石的覆盖率为50%~75%,所述硅胶的用量为0.6~1.2kg/m²，所述环氧树脂的用量为1.6~2.4 kg/m²。