[发明专利]一种摩托车的可调节坐垫结构

说明书

本发明提供了一种摩托车的可调节坐垫结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有可调节坐垫与安装板的定位不够稳定的问题。本摩托车的可调节坐垫结构包括坐垫本体和安装板，安装板用于固连在车架上,安装板的前端设有前支撑座，安装板后端设有后支撑座，前支撑座上设有若干个高度不同的前定位部,后支撑座上设有若干个与前定位部一一对应的后定位部,坐垫本体的底部设有能够择一的安装在前定位部上的前定位件和能够择一的安装在相对应的后定位部上的后定位件,坐垫本体的后端端部与车架之间还设有用于在坐垫本体定位到安装板上后将坐垫本体锁定在车架上的锁定机构。本可调节坐垫结构不易变形，支撑更稳定可靠。

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车的可调节坐垫结构。

背景技术

驾驶摩托车时，驾驶员是跨坐于摩托车座垫上，用脚操纵变档杆及刹车踏杆的，控制车速及刹车制动，用手操纵方向把控制摩托车的行驶方向。把手、脚踏及座垫构成了一个骑乘三角关系，影响着摩托车的驾驶姿势和操纵舒适性。因驾驶员身高差异，舒适的操纵三角也不同。而目前下游的摩托车的座垫或是用螺钉直接固定在车体上，或是用锁具固定在车体上，坐垫的高度是一定的，因此不能适应不同身高驾驶员的需要。

为此人们开始研究能够调节高度的摩托车坐垫，例如中国专利一种用于摩托车的高度可调式坐垫【公告号CN205292870U】公开了以下方案：高度可调式坐垫，包括坐垫本体，所述坐垫本体下端设置有支撑层，所述支撑层下侧设置有固定板，其特征在于：所述固定板通过连接组件分别与第一调节组件、第二调节组件与水平布置的第二螺杆相连接，所述第一调节组件、第二调节组件对称布置。上述方案利用蜗杆和螺杆的配合，实现坐垫高度的调节，但其仅仅利用缺乏锁定机构，坐垫的定位仅仅依靠螺杆和蜗杆之间的紧配合进行自锁，当长久使用后，螺杆和蜗杆相互磨损，蜗杆和螺杆的自锁性能降低，导致坐垫无法定位，这样就会导致坐垫失去高度调节的功能，其次坐垫升高后仅仅依靠两根螺杆定位并支撑，结构强度有限，在使用过程中螺杆容易弯折，影响坐垫的升降，上述问题容易导致该坐垫使用寿命降低。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车的可调节坐垫结构，本发明所要解决的技术问题是：如何使可调节坐垫与安装板的定位更稳定可靠。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车的可调节坐垫结构，包括坐垫本体和安装板，所述安装板用于固连在车架上,其特征在于，所述安装板的前端设有前支撑座，所述安装板后端设有后支撑座，所述前支撑座上设有若干个高度不同的前定位部,所述后支撑座上设有若干个与前定位部一一对应的后定位部,所述坐垫本体的底部设有能够择一的安装在前定位部上的前定位件和能够择一的安装在相对应的后定位部上的后定位件,所述坐垫本体的后端端部与车架之间还设有用于在坐垫本体定位到安装板上后将坐垫本体锁定在车架上的锁定机构。

本发明的原理如下：安装板的前后分别对应设置前支撑座和后支撑座，并且前支撑座设有多个前定位部且各前定位部之间具有一定的高度差，这样坐垫本体底部的前定位件可以选择其中一个满足驾驶员高度的定位部进行定位，同理后支撑座上的后定位部与坐垫本体底部的后定位件也对应的定位，驾驶员可以根据自身身高进行定位，然后通过锁定机构将坐垫本体与车架锁定，由于安装板固连在车架上，因此坐垫本体与安装板的相对位置也稳定可靠，坐垫本体的前端、后端以及后端端部均与安装板直接或间接的连接并定位，实现坐垫本体与安装板全面的定位，且使用时坐垫本体承受的重力通过多个支撑座进行分担，每个支撑座收到的作用力降低，结构不会发生变形，因此本结构的使用寿命更长。