[发明专利]车辆构造有效
申请号: | 201710602766.0 | 申请日: | 2017-07-21 |
公开(公告)号: | CN107662483B | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 鲹坂聪 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K11/04;B60H1/00 |
代理公司: | 北京奉思知识产权代理有限公司 11464 | 代理人: | 吴立;邹轶鲛 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 构造 | ||
1.一种车辆构造,包括:
电机,该电机驱动车辆的车轮;
电池,该电池将电力供应到所述电机;
冷却单元,该冷却单元配备有散热器,该散热器设置在所述车辆的地板面板的下侧,来自所述电机和所述电池的至少一者的热量通过冷却剂的循环而被传递到所述散热器;
空调单元,该空调单元将冷空气供应到所述车辆的车厢内部;以及
送风单元,该送风单元使所述车厢中的空气移动到所述散热器,
其中,所述地板面板包括:
低位部,该低位部在车辆上下方向上处于相对低的位置;
高位部,该高位部相对于所述低位部位于所述车辆的后方,并且处于比所述低位部高的位置;以及
竖直壁部,该竖直壁部连接在所述低位部与所述高位部之间,并且
其中,所述送风单元包括:
开口,该开口形成在所述竖直壁部中,所述车厢中的空气能够通过该开口流向所述散热器;以及
风扇,该风扇使得所述车厢内的空气通过所述开口,并且使所述空气移动到所述散热器。
2.根据权利要求1所述的车辆构造,其中,所述冷却单元包括:
第一通道,所述冷却剂通过所述第一通道在所述电机与所述散热器之间循环;以及
第二通道,所述冷却剂通过所述第二通道在所述电池与所述散热器之间循环。
3.根据权利要求2所述的车辆构造,还包括:切换装置,该切换装置进行切换,使得所述冷却剂的流动路径是所述第一通道和所述第二通道的任意一者或二者。
4.根据权利要求3所述的车辆构造,其中,所述切换装置包括:
第一泵,该第一泵设置于所述第一通道;
第二泵,该第二泵设置于所述第二通道;以及
控制单元,该控制单元控制所述第一泵和所述第二泵。
5.根据权利要求1所述的车辆构造,其中,
所述风扇被装接到所述散热器,并且
所述电池、所述散热器和所述电机被安装到框架部件并且成为一体。
6.根据权利要求1所述的车辆构造,其中,吹出孔形成在所述车辆的所述车厢中,该吹出孔将来自所述空调单元的空气朝向所述车辆的后方吹出。
7.根据权利要求6所述的车辆构造,其中,
所述风扇被装接到所述散热器,并且
所述电池、所述散热器和所述电机被安装到框架部件并且成为一体。
8.根据权利要求6所述的车辆构造,其中,
所述电池设置在所述低位部下方,
所述电机设置在所述高位部下方,并且
所述散热器和所述风扇设置在所述竖直壁部的后方。
9.根据权利要求8所述的车辆构造,其中,
所述风扇被装接到所述散热器,并且
所述电池、所述散热器和所述电机被安装到框架部件并且成为一体。
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