[发明专利]一种机械传动用可多圈弹性压缩扭矩缓冲装置

说明书

一种机械传动用可多圈弹性压缩扭矩缓冲装置，本申请螺线槽盘上有螺线槽，传力发条弹簧外圈安装在螺线槽盘内圈上，发条弹簧内圈安装轴的右侧对应右发条弹簧内圈传力槽板中部，发条弹簧内圈安装轴的左侧对应左发条弹簧内圈传力槽板中部，滑动传力块支撑销轴的两端有扭矩传递销轴固定板，滑动传力块支撑销轴端部的发条弹簧内圈传力销轴在右发条弹簧内圈传力槽板和左发条弹簧内圈传力槽板两侧的条形槽内，在右发条弹簧内圈传力槽板和左发条弹簧内圈传力槽板外侧端部通过发条弹簧内圈传力槽板的连接板进行固定，扭矩传递销轴穿过螺线槽。本发明可以在实现缓冲的同时，能短时间平顺换挡，适用于电动汽车及内燃机汽车变速换挡用。

技术领域

本发明涉及机械变速器传动领域，适用于内燃机汽车和新能源汽车的变速器的二档齿轮传动、离合器输出轴的缓冲传动、双离合器自动变速器的输入轴或二档齿轮传动、液力机械式自动变速器液力变矩器的输出轴或二档传动、电控机械式自动变速器输入轴或二档齿轮传动、工矿机械或农用机械的变速器传动，具体地说涉及 一种机械传动用可多圈弹性压缩扭矩缓冲装置。

背景技术

汽车起步后在一档换二挡时，乘员常感受到顿挫感，特别在乘坐城市公交车时这种感觉更明显，这是由于一挡和二挡传动比变化大引起了冲击，装备手动变速器和液力变矩器的车辆，其减振器和液力变矩器均不能很好的缓和该冲击，除了引起乘员的不舒适，还使得传动系出现短期的高扭矩值，对于传动系中的齿轮、传动轴和其它控制元件均会冲击，使得元件磨损加剧，甚至发生齿或传动轴断裂情况。在设计时考虑到这个冲击，需要加大安全系数，使得齿轮和传动轴的尺寸加大或需要特殊的热加工工艺，导致元件重量变大和成本增加。为缓解该冲击问题，特提出了一种机械传动用扭矩缓冲装置，在实现缓冲的同时，能缩短换挡时间，使得传动间断时间缩短，达到传动更平顺的目的。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明提供一种适用于内燃机汽车和新能源汽车的变速器的二档齿轮传动、离合器输出轴的缓冲传动、双离合器自动变速器的输入轴或二档齿轮传动、液力机械式自动变速器液力变矩器的输出轴或二档传动、电控机械式自动变速器输入轴或二档齿轮传动、工矿机械或农用机械的变速器传动，其可以在实现缓冲的同时，能缩短换挡时间，使得传动间断时间缩短，达到传动更平顺的目的,为达此目的，本发明提供一种机械传动用可多圈弹性压缩扭矩缓冲装置，包括螺线槽盘、传力发条弹簧、发条弹簧内圈传力销轴、滑动传力块支撑销轴、右发条弹簧内圈传力槽板、扭矩传递销轴、扭矩传递销轴固定板、发条弹簧内圈安装轴、右发条弹簧内圈传力槽板的连接板、左发条弹簧内圈传力槽板和发条弹簧盖板，所述螺线槽盘上有螺线槽，所述传力发条弹簧的内圈通过发条弹簧内圈安装轴安装在螺线槽盘输出安装定位孔的螺线槽盘输出台阶面上并通过连接件穿过螺线槽盘输出安装定位孔两侧的螺线槽盘输出连接安装孔进行安装定位，所述传力发条弹簧外部的传力发条弹簧外钩固定在螺线槽盘的发条弹簧外钩槽内，所述发条弹簧内圈安装轴的右侧对应右发条弹簧内圈传力槽板中部，所述发条弹簧内圈安装轴的左侧对应左发条弹簧内圈传力槽板中部，所述发条弹簧内圈安装轴与左发条弹簧内圈传力槽板相连，所述发条弹簧内圈安装轴与右发条弹簧内圈传力槽板之间存在发条弹簧内圈安装轴与右发条弹簧内圈传力槽板之间的间隙，所述滑动传力块支撑销轴的两端有扭矩传递销轴固定板，所述滑动传力块支撑销轴端部的发条弹簧内圈传力销轴在右发条弹簧内圈传力槽板和左发条弹簧内圈传力槽板两侧的条形槽内，所述在右发条弹簧内圈传力槽板和左发条弹簧内圈传力槽板外侧端部通过发条弹簧内圈传力槽板的连接板进行固定，所述扭矩传递销轴有一对，所述扭矩传递销轴穿过螺线槽，所述扭矩传递销轴卡在扭矩传递销轴固定板一侧的扭矩传递销轴固定板与扭矩传递销轴的接触面内。

本发明的进一步改进， 所述发条弹簧内圈安装轴有发条弹簧盖板，所述发条弹簧盖板上有定位销轴孔和发条弹簧内圈安装轴的固定螺钉孔，所述定位销轴孔有一对，所述发条弹簧内圈安装轴的固定螺钉孔在定位销轴孔两侧，所述传力发条弹簧的内圈卡在发条弹簧内圈安装轴的发条弹簧内圈安装槽内通过固定螺钉穿过发条弹簧内圈安装轴的固定螺钉孔进行固定，通过定位销穿过定位销轴孔进行定位，本发明发条弹簧内圈通过以上拆卸方式进行固定安装。