[发明专利]一种带有散热装置且耐磨性强的汽车制动鼓

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种带有散热装置且耐磨性强的汽车制动鼓。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件，汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类，它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面。

然而现汽车使用的制动鼓在长时间的使过后，由于与轴承长时间的摩擦容易发生被磨损；制动鼓在使用的过程中会散发出大量的热量，对内部装置造成损坏。

本发明针对制动鼓的问题进行研究并设计了一种带有散热装置且耐磨性强的汽车制动鼓，希望能够提高制动鼓的耐磨性和散热性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有散热装置且耐磨性强的汽车制动鼓，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有散热装置且耐磨性强的汽车制动鼓，包括制动鼓外壳、散热装置、缓冲装置、制动器和防磨垫，所述制动鼓外壳内部镶嵌有所述散热装置，所述制动鼓外壳右侧通过螺丝连接有缓冲装置，所述缓冲装置右侧设有所述制动器，所述制动器边缘镶嵌有所述防磨垫。

作为本发明的一种优选实施方式，所述散热装置由电机、冷却器、风机、吸风口、输气管道和环形冷却管组成，所述电机电性连接所述冷却器，所述冷却器连接所述风机，所述风机上侧设有所述吸风口，所述风机通过输气管道与下侧的环形冷却管相连接，所述环形冷却管上设有冷却喷头。

作为本发明的一种优选实施方式，所述缓冲装置由定位弹簧、摩擦衬片、制动蹄和复位弹簧，所述定位弹簧设有所述制动鼓外壳和缓冲装置之间，所述摩擦衬片内侧设有所述制动蹄，所述制动蹄内侧镶嵌有所述复位弹簧。

作为本发明的一种优选实施方式，所述制动器由外壳、制动轮缸、制动蹄调节器和定位杆，所述外壳内部右侧镶嵌有所述制动轮缸，所述制动轮缸左侧设有所述制动蹄调节器，所述制动蹄调节器与所述制动蹄相连接，所述定位杆镶嵌于所述外壳上侧两侧。

作为本发明的一种优选实施方式，所述防磨垫镶嵌于所述制动器的边缘，所述防磨垫为橡胶材质且为环形结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.通过在制动鼓外壳内部设置散热装置，利用风机和冷却器对输气管道中输送冷却气体并通过环形冷却管喷出，对制动鼓以及内部装置，从而达到冷却散热的效果，保护制动鼓的安全和延长制动鼓的寿命。

2.通过设置防磨垫可以利用其橡胶材质减小制动鼓间的连接处的摩擦，从而提高制动鼓的耐磨性。

附图说明

图1为本发明一种带有散热装置且耐磨性强的汽车制动鼓的爆炸示意图；

图2为本发明一种带有散热装置且耐磨性强的汽车制动鼓的散热装置结构图；

图3为本发明一种带有散热装置且耐磨性强的汽车制动鼓的防磨垫。

图中:1-制动鼓外壳，2-散热装置，3-缓冲装置，4-制动器，5-防磨垫，6-电机，7-冷却器，8-风机，9-吸风口，10-输气管道，11-环形冷却管，12-定位弹簧，13-摩擦衬片，14-制动蹄，15-复位弹簧，16-外壳,17-制动轮缸,18-制动蹄调节器,19-定位杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种带有散热装置且耐磨性强的汽车制动鼓，包括制动鼓外壳1、散热装置2、缓冲装置3、制动器4和防磨垫5，所述制动鼓外壳1内部镶嵌有所述散热装置2，所述制动鼓外壳1右侧通过螺丝连接有所述缓冲装置3，所述缓冲装置3右侧设有所述制动器4，所述制动器4边缘镶嵌有所述防磨垫5。