[发明专利]一种新型汽车轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及汽车轮毂设备技术领域，具体为一种新型汽车轮毂。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。传统的轮毂在转动的时候，由于在人的视觉盲区，不能有效的判断轮毂与花坛之间的距离，经常会发生轮毂与花坛碰撞，进而造成轮毂的刮花，而且传统的轮毂不能有效的将风能转化为电能，造成资源的浪费。为此我们设计了一款新型的汽车轮毂，解决了传统的汽车轮毂使用不便的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型汽车轮毂，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型汽车轮毂，包括轮毂外圈、第一加强筋、第二加强筋和轮毂内圈，所述轮毂外圈和轮毂内圈通过第一加强筋和第二加强筋固定连接，第一加强筋和第二加强筋相互交叉排列，第一加强筋上设有通风孔，第二加强筋外侧设有挡板，所述第二加强筋内部设有档杆、弹簧、排斥室和电池，所述弹簧设在挡板下部，所述排斥室和电池设在第二加强筋底部，所述档杆和排斥室之间设有支撑杆和固定座，所述轮毂外圈内部设有多个发电室，发电室在轮毂外圈内呈现环形分布，轮毂内圈上设有多个螺孔，螺孔在轮毂内圈上呈现环形分布。

优选的，所述固定座与排斥室顶部固定连接，支撑杆与固定座内部滑动连接，档杆一端通过旋转轴与第二加强筋内侧固定连接，另一端与支撑杆固定连接。

优选的，所述发电室内设有风扇、发电机和导线，风扇与发电机内部连接，发电机底部设有导线。

优选的，所述排斥室内设有磁铁和电磁铁，磁铁与支撑杆固定连接，电磁铁设置在排斥室底部。

优选的，所述挡板一端通过合页与第二加强筋内侧固定连接，另一端通过弹簧与第二加强筋底部连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.与传统的汽车轮毂相比，改良后的新型汽车轮毂，当轮毂转动时，排斥室内的电磁铁接通电源，进而产生磁极，电磁铁产生的磁极与磁铁底部磁极相同，进而对磁铁进行排斥，磁铁带动支撑杆移动，进而使得档杆从第二加强筋内张开，进而对轮毂起到保护作用，防止轮毂与花坛碰撞后，造成轮毂刮花。

2.与传统的汽车轮毂相比，改良后的新型汽车轮毂在轮毂外圈内设有发电室，当轮毂转动时，轮毂外侧的空气压力较小，在大气压的作用下，气体会进入发电室内，进而带动发电室内的风扇转动，进而带动发电机内的转子转动，使得发电机发电，产生的电流通过导线存储到电池内，为电磁铁提供电源。

附图说明

图1为本发明一种新型汽车轮毂结构示意图；

图2为本发明一种新型汽车轮毂第二加强筋内部结构示意图；

图3为本发明一种新型汽车轮毂排斥室内部结构示意图；

图4为本发明一种新型汽车轮毂发电室内部结构示意图。

图中：1-轮毂外圈，2-第一加强筋，3-第二加强筋，4-轮毂内圈，5-螺孔，6-通风孔，7-挡板，8-档杆，9-弹簧，10-支撑杆，11-固定座，12-排斥室，13-电池，14-磁铁，15-电磁铁，16-发电室，17-风扇，18-发电机，19-导线。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新型汽车轮毂，包括轮毂外圈1、第一加强筋2、第二加强筋3和轮毂内圈4，所述轮毂外圈1和轮毂内圈4通过第一加强筋2和第二加强筋3固定连接，第一加强筋2和第二加强筋3相互交叉排列，第一加强筋2上设有通风孔6，第二加强筋3外侧设有挡板7，所述第二加强筋3内部设有档杆8、弹簧9、排斥室12和电池13，所述弹簧9设在挡板7下部，所述排斥室12和电池13设在第二加强筋3底部，所述档杆8和排斥室12之间设有支撑杆10和固定座11，所述轮毂外圈1内部设有多个发电室16，发电室16在轮毂外圈1内呈现环形分布，轮毂内圈4上设有多个螺孔5，螺孔5在轮毂内圈4上呈现环形分布。