[发明专利]一种锥齿轮传动机构及发动机输出结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体而言，涉及一种锥齿轮传动机构及发动机输出结构。

背景技术

发动机是为机动车辆提供驱动力的核心装置，其输出结构通常由曲轴以及一系列的转轴构成，各转轴通过传动齿轮进行传动，最后将动量传动到轮胎，其间可以设置离合器控制齿轮的啮合和脱离。在发动机输出结构中，往往用到相互啮合的锥齿轮来改变传动方向。在锥齿轮传动的过程中，会造成磨损可能导致啮合不良，传动效率低。并且发动机在车辆行进过程中会产生抖动，可能造成齿轮间的刚性地碰撞容易损坏齿轮。

发明内容

本发明的目的在于提供一种锥齿轮传动机构，其能够改善锥齿轮之间由于刚性碰撞造成损坏的问题，并且使锥齿轮能够较好地啮合。

本发明的另一目的在于提供一种发动机输出结构，其内部的相互啮合的锥齿轮不易损坏且能够保持较好地啮合。

本发明的实施例是这样实现的：

一种锥齿轮传动机构，锥齿轮传动机构包括主动锥齿轮组件和从动锥齿轮组件，主动锥齿轮组件包括第一座体、可转动地连接于第一座体的第一轴体以及安装于第一轴体一端的第一锥齿轮；从动锥齿轮组件包括第二座体、可转动地连接于第二座体的第二轴体以及安装于第二轴体一端的第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合；

第二锥齿轮与第二座体之间设置有第二弹性组件，第二弹性组件使第二锥齿轮具有在轴向远离第二座体的运动趋势。

在本发明的一种实施例中，上述锥齿轮传动机构的第二弹性组件包括弹性件和第二轴承，第二轴承具有第一端和可相对于第一端转动的第二端，第一端抵接于第二锥齿轮朝向第二座体的一侧，第二端与弹性件的一端相连，弹性件的另一端与第二座体相连。

在本发明的一种实施例中，上述锥齿轮传动机构的第二轴承的第二端设置有套筒，第二座体朝向第二轴承的第二端的一侧设有定位柱，套筒套设于定位柱，定位柱与第二轴体的轴线平行。

在本发明的一种实施例中，上述锥齿轮传动机构的弹性件位于套筒内，弹性件的一端连接套筒的底部，弹性件的另一端连接定位柱的自由端。

在本发明的一种实施例中，上述锥齿轮传动机构的第二轴承的第一端抵接于第二锥齿轮的一侧设置有导油槽。

在本发明的一种实施例中，上述锥齿轮传动机构的导油槽的两端分别连通第一端的内侧和外侧。

在本发明的一种实施例中，上述锥齿轮传动机构的导油槽为弧形槽。

在本发明的一种实施例中，上述锥齿轮传动机构的第一端设置有多个导油槽，多个弧形的导油槽按周向排列设置且弯曲方向一致。

在本发明的一种实施例中，上述锥齿轮传动机构的第一锥齿轮和第一座体之间设置有第一弹性组件，第一弹性组件使第一锥齿轮具有在轴向远离第一座体的运动趋势。

一种发动机输出结构，其包括曲轴、与曲轴传动连接的主轴、与主轴传动连接的副轴、以及与副轴传动连接的上述锥齿轮传动机构，副轴与锥齿轮传动机构的第一轴体通过齿轮传动连接。

本发明实施例的有益效果是：

在本发明的实施例中，锥齿轮传动机构包括主动锥齿轮组件和从动锥齿轮组件，，主动锥齿轮组件的第一锥齿轮与从动锥齿轮组件的第二锥齿轮相啮合。第二锥齿轮与第二座体之间设置有第二弹性组件，第二弹性组件使第二锥齿轮具有在轴向远离第二座体的运动趋势。即便第一锥齿轮和第二锥齿轮之间因磨损而产生少量间隙，由于第二弹性件的推力存在，第二锥齿轮总能够与第一锥齿轮保持良好的啮合；如果因为发动机的震动导致第一锥齿轮和第二锥齿轮具有相对的运动，那么由于第二弹性件的存在，也不容易在两个锥齿轮之间产生刚性碰撞而导致损坏。本发明的发动机输出结构包括了该锥齿轮传动机构，因此也具有以上的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例中锥齿轮传动机构的结构示意图；

图2为图1中局部II的放大图；

图3为本发明实施例中第二轴承第二端的示意图；

图4为本发明实施例中第二轴承第一端的示意图；

图5为本发明实施例中发动机输出结构的结构示意图。