[发明专利]一种电动汽车中控系统的电源控制方法及系统

权利要求书

1.一种电动汽车中控系统的电源控制方法，其特征在于，包括步骤：

根据电动汽车中控系统在不同应用场景下的工作状态，对应设定多种电源模式状态；

检测电动汽车蓄电池的电压值和电动汽车的操作事件，进而按照预设的状态切换条件和优先级别，实现不同电源模式状态之间的切换；

根据电源模式状态对中控系统进行对应的供电控制。

2.根据权利要求1所述的电动汽车中控系统的电源控制方法，其特征在于，所述电动汽车的操作事件包括至少一个以下事件：驾驶侧门锁开关事件、驾驶侧车门开关事件、驾驶员状态事件、充电枪连接事件、远程控制事件、触摸事件和定时事件。

3.根据权利要求1所述的电动汽车中控系统的电源控制方法，其特征在于，所述根据电动汽车中控系统在不同应用场景下的工作状态，对应设定多种电源模式状态的步骤中，设定以下五种电源模式状态：关机状态、正常状态、静默状态、休眠状态和深睡状态。

4.根据权利要求3所述的电动汽车中控系统的电源控制方法，其特征在于，所述预设的状态切换条件是通过以下方式建立的：针对任一电源模式状态，结合蓄电池的电压值所处的不同电压区间，并根据上一电源模式状态的电压异常状态和/或特定电压区间所关联的电动汽车的操作事件，对应建立映射到不同电源模式状态的切换关系。

5.根据权利要求4所述的电动汽车中控系统的电源控制方法，其特征在于，所述预设的状态切换条件被设置为：

一、当前电源模式状态为关机状态时，根据蓄电池的电压值所处的电压区间，以及上一电源模式状态和/或检测到的电动汽车的操作事件，对应维持关机状态或切换为静默状态；

二、当前电源模式状态为静默状态时，根据蓄电池的电压值所处的电压区间，以及上一电源模式状态和/或检测到的电动汽车的操作事件，对应维持静默状态或切换为关机状态、正常状态、休眠状态或深睡状态；

三、当前电源模式状态为正常状态时，根据蓄电池的电压值所处的电压区间，和/或以及检测到的电动汽车的操作事件，对应维持正常状态或切换为关机状态、静默状态、休眠状态或深睡状态；

四、当前电源模式状态为休眠状态时，根据蓄电池的电压值所处的电压区间，以及上一电源模式状态和/或检测到的电动汽车的操作事件，对应维持休眠状态或切换为关机状态、静默状态或深睡状态；

五、当前电源模式状态为深睡状态时，根据蓄电池的电压值所处的电压区间，以及上一电源模式状态和/或检测到的电动汽车的操作事件，对应维持休眠状态或切换为关机状态或静默状态。

6.根据权利要求4所述的电动汽车中控系统的电源控制方法，其特征在于，所述方法将蓄电池的电压区间划分为以下八个区间：

第一区间：(0,5.6v)；第二区间：[5.6v,6.6v)；第三区间：[6.6v,8.6v)；第四区间：[8.6v,9.6v)；第五区间：[9.6v,15.6v)；第六区间：[15.6v,16.6v)；第七区间：[16.6v,18v)；第八区间：(18v,+∞)。

7.根据权利要求4所述的电动汽车中控系统的电源控制方法，其特征在于，所述优先级别被设定为：优先匹配蓄电池的电压值所处的电压区间，其次匹配上一电源模式状态，最后匹配电动汽车的操作事件。

8.一种电动汽车中控系统的电源控制系统，其特征在于，包括处理器和存储设备，所述存储设备存储有多条指令，所述指令由处理器加载并执行以下步骤：根据电动汽车中控系统在不同应用场景下的工作状态，对应设定多种电源模式状态；

检测电动汽车蓄电池的电压值和电动汽车的操作事件，进而按照预设的状态切换条件和优先级别，实现不同电源模式状态之间的切换。

9.根据权利要求8所述的一种电动汽车中控系统的电源控制系统，其特征在于，所述电动汽车的操作事件包括至少一个以下事件：驾驶侧门锁开关事件、驾驶侧车门开关事件、驾驶员状态事件、充电枪连接事件、远程控制事件、触摸事件和定时事件。

10.根据权利要求8所述的一种电动汽车中控系统的电源控制系统，其特征在于，所述预设的状态切换条件是通过以下方式建立的：针对任一电源模式状态，结合蓄电池的电压值所处的不同电压区间，并根据上一电源模式状态的电压异常状态和/或特定电压区间所关联的电动汽车的操作事件，对应建立映射到不同电源模式状态的切换关系。