[发明专利]一种外圆喷铝型缸套

说明书

本发明涉及一种外圆喷铝型缸套，包括铸铁缸套本体，所述铸铁缸套本体的外圆设置有过渡铝膜，过渡铝膜的外表面喷涂有喷铝层。本发明所述外圆喷铝型缸套与铝缸体之间再通过浇铸铝水结合后，所述外圆喷铝型缸套与铝缸体之间的抗拉强度能达到50MPa，所述外圆喷铝型缸套与铝缸体之间的结合强度显著提高。

技术领域

本发明涉及汽车缸套技术领域，尤其涉及一种外圆喷铝型缸套。

背景技术

为了降低汽车油耗和减少尾气排放，全铝发动机应运而生，是欧美发动机制造企业近几年来开发的新产品，国内刚刚起步，是轻型轿车发动机的发展方向。

由于铝和铝之间的摩擦系数比铝和铸铁之间的摩擦系数要高得多，目前最主流解决办法是在铝缸体内镶铸铁气缸套，铸铁缸套是铝发动机实现低排放、低油耗核心。目前，缸套和铝缸体之间的结合通过浇铸铝水来实现结合，但是由于铝金属与铸铁之间的结晶不同，因此通常采用在铸铁缸套的表面先喷涂一层喷铝层再浇铸铝水的方式来提高铸铁缸套与铝缸体之间的结合力。但是，目前喷铝层在常压下进行喷涂，虽然操作简单方便，但是铸铁缸套与铝缸体之间的结合力有限，铸铁缸套与铝缸体之间的抗拉强度不超过30MPa。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提供了一种外圆喷铝型缸套，具体技术方案如下：

一种外圆喷铝型缸套，包括铸铁缸套本体，所述铸铁缸套本体的外圆设置有过渡铝膜，过渡铝膜的外表面喷涂有喷铝层。

作为上述技术方案的改进，所述过渡铝膜的制作方法包括如下步骤，

步骤一、制作模具

模具的主体为铸铁套，铸铁套和铸铁缸套本体是由同种材料制成，铸铁套的内壁喷涂有内铝层，铸铁套的外壁设置有电热套；将铸铁缸套本体插入模具的内部，此时铸铁缸套本体与内铝层之间为间隙配合；

步骤二、过渡铝膜的制作

将模具固定，旋转铸铁缸套本体，使得铸铁缸套本体的转速为120～160r/min；电热套通电给铸铁缸套本体加热，当铸铁缸套本体被加热到170～180℃时，立即将铸铁缸套本体的转速提高至960r/min并保持960r/min转速的状态2～3s，然后将铸铁缸套本体的转速降至60～70r/min并在该转速下将铸铁缸套本体从模具中抽出，铸铁缸套本体在60～70r/min的转速下冷却至室温，铸铁缸套本体停止转动，铸铁缸套本体的外圆形成厚度小于0.05mm的过渡铝膜。

作为上述技术方案的改进，所述喷铝层的制作方法为，在过渡铝膜的外表面以氧-乙炔焰作为热源、铝丝为喷涂材料进行喷涂作业，喷枪移动速度为350～360mm/s，铝丝的送丝速度为2.1～2.13m/min。

作为上述技术方案的改进，所述内铝层的制作方法为，在铸铁套的内壁以氧-乙炔焰作为热源、铝丝为喷涂材料进行喷涂作业，喷枪移动速度为350～360mm/s，铝丝的送丝速度为2.1～2.13m/min。

作为上述技术方案的改进，所述内铝层的厚度大于或等于1.5mm。

作为上述技术方案的改进，所述内铝层的表面粗糙度为100～200μm。

本发明所述外圆喷铝型缸套与铝缸体之间再通过浇铸铝水结合后，所述外圆喷铝型缸套与铝缸体之间的抗拉强度能达到50MPa，相对于只喷涂有喷铝层的传统缸套来说，本发明所述外圆喷铝型缸套与铝缸体之间的结合强度显著提高。

附图说明

图1为本发明所述外圆喷铝型缸套结构示意图；

图2为本发明所述铸铁缸套本体与模具结合示意图；

图3为本发明所述模具结构示意图。

具体实施方式