[发明专利]一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器

权利要求书

1.一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，包括第一安装板（1）、U型散热板（3）和导热板（9），其特征在于，所述U型散热板（3）远离开口的一侧内壁上设有多个第二散热孔（18），且第二散热孔（18）等间距分布在U型散热板（3）上，所述U型散热板（3）的两侧均设有两个滑槽（15），且两个滑槽（15）分别位于U型散热板（3）的两侧，所述U型散热板（3）的两侧均水平设有第一散热板（2），且第一散热板（2）靠近U型散热板（3）的一侧设有两个滑动柱（14），所述滑动柱（14）和滑槽（15）的内壁滑动连接，所述滑动柱（14）的顶部固定有第一压缩弹簧（13），且第一压缩弹簧（13）的顶部固定安装在滑槽（15）的顶部内壁上，所述第一散热板（2）上设有密闭腔室，所述密闭腔室的两侧内壁上分别固定有第一输水管（11）和第三输水管，且第一输水管（11）和第三输水管相互平行设置，所述第一输水管（11）和第三输水管之间等间距设有多个第二输水管（12），且第二输水管（12）的两端分别与延伸至第一输水管（11）和第三输水管的内部，所述第二输水管（12）的顶部竖直设有导热板（9），且导热板（9）的顶部延伸至第一散热板（2）的上方，所述第一散热板（2）的另一侧竖直设有第一安装板（1），两个第一安装板（1）靠近U型散热板（3）的一侧均设有夹板（4），且夹板（4）位于导热板（9）的上方，两个夹板（4）的相互远离的一侧底部设有两个连接杆（7），且夹板（4）的顶部延伸直第一安装板（1）的上方，所述连接杆（7）远离夹板（4）的一端焊接有固定圆板（8），且固定圆板（8）靠近第一安装板（3）的一侧固定有第二压缩弹簧（16），所述第二压缩弹簧（16）远离固定圆板（8）的一端固定在第一安装板（1）上，且第二压缩弹簧（16）套设在连接杆（8）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，其特征在于，所述第一安装板（1）远离U型散热板（3）的一侧设有两个固定圆孔，且固定圆孔的内壁和连接杆（8）滑动连接，所述第一安装板（1）上等间距设有多个第三散热孔（19），且第三散热孔（19）为圆型结构，所述第一安装板（1）的上方设有两个L型安装座（5），且两个L型安装座（5）分均固定安装在夹板（4）远离U型散热板（3）的一侧顶部，所述L型安装座（5）上设有第一固定螺杆，且L型安装座（5）通过第一固定螺杆固定安装在发动缸体上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，其特征在于，所述第一散热板（2）的四周等间距设有多个散热鳍片（10），且散热鳍片（10）位于第一散热板（2）的上方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，其特征在于，两个夹板（4）相互靠近的一侧均设有防滑垫（6），且防滑垫（6）位于导热板（9）的上方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，其特征在于，所述第一输水管（11）的远离第二输水管（12）的一侧中部位置焊接有进水管，且进水管远离第一输水管（11）的一端连接有水泵的出水口，所述水泵位于第一散热板（2）的外侧，所述第三输水管远离第二输水管（12）的一侧中部位置焊接有出水管，且出水管远离第三输水管的一端连接有水箱，所述水箱和水泵之间连接有冷凝器，且冷凝器、水箱和水泵均固定安装在汽车的底盘上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，其特征在于，位于U型散热板（3）的同一侧的两个L型安装座（5）分别位于夹板（4）的两侧，且L型安装座（5）的顶部延伸至夹板（4）的上方，所述U型散热板（3）的两侧均等间距设有多个第一散热孔（17），且第一散热孔（17）位于两个滑槽（15）之间。