[发明专利]多功能车顶行李仓及逃生方法

权利要求书

1.多功能车顶行李仓，其特征在于包括底座，及与底座密封式可拆式连接或密封式铰链连接的上盖；所述上盖设有可拆式密封连接的盖板构件，当盖板构件打开时，构成容纳人体的空腔；所述的底座内设有控制电路，所述的控制电路包括电源模块，与电源模块连接的微控制器，及与微控制器连接的信号输入端和信号输出端；所述的信号输入端包括设于底座底部的湿度传感器，及手动按钮和无线通讯模块；所述的无线通讯模块与外部控制终端无线通讯连接；所述的信号输出端包括位于行李仓底部的电控式锁扣机构；

所述底座的尾端设有用于固定船用外挂浆机的固定座；所述固定座与底座为旋转联接，旋转角度为90度；底座的尾端下方设有用于容置船用外挂浆机的底凹槽；

所述的浆机为电动浆机或内燃机浆机，所述的信号输出端还包括用于电动浆机的浆机驱动电路或用于内燃机浆机的浆机启动电路；

所述底座的底部设有横向固定于车顶的横杆，所述的横杆设有前后移动的锁紧滑块；所述行李仓底部设有固定锁槽，所述固定锁槽的内侧设有复位弹簧，所述电控式锁扣机构包括减速电机，及与减速电机传动联接的偏心轮；所述偏心轮外周止抵于所述锁紧滑块的后端，当电控锁扣机构接收锁紧信号时，减速电机带动偏心轮旋转，使其推动锁紧滑块向前移动并置于固定锁槽内，构成行李仓与车辆的锁紧状态；当电控锁扣机构接收解锁信号时，减速电机带动偏心轮旋转，使其偏心位置向后，锁紧滑块在复位弹簧的推动下向后移动，脱离固定锁槽，构成行李仓与车辆的分离状态；

所述的减速电机还传动联接有支承摆杆，所述支承摆杆的外端设有移动滚轮，当电控式 锁扣机构处于解锁状态时，移动滚轮位于下方并突出于电控式 锁扣机构，以支撑行李仓；当电控式 锁扣机构处于锁紧状态时，移动滚轮位于上方，处于收纳状态。

2.根据权利要求1所述的多功能车顶行李仓，其特征在于：所述的盖板构件为二个对开的上掀旋转板，或前后伸缩的多个折叠板；所述的二个上掀旋转板构成一个向上拱起的V字形状，上掀旋板的一端与上盖铰链联接；多个折叠板的两侧与上盖为磁性密封连接，相邻的二个折叠板设有磁极相反的磁片，上盖与折叠板的相邻处为导磁的板体。

3.根据权利要求1所述的多功能车顶行李仓，其特征在于：所述的电控式锁扣机构为四个。

4.根据权利要求1所述的多功能车顶行李仓，其特征在于：所述底座的前端、后端、左侧、右侧的位置至少设有一个伸缩腔体；所述伸缩腔体为气囊，所述的气囊内壁设有折叠支架。

5.一种采用车顶行李仓的逃生方法，该方法采用权利要求1所述的多功能车顶行李仓，当车辆落水且水位未达到车顶时，驾驶员操作手机，与无线通讯模块连接，发送控制指令至微控制器，或当车辆落水且水位达到车顶时，湿度传感器的传感信号输送至微控制器，微控制器接收到传感信号之后输出控制信号至设于车顶的电控式锁扣机构，电控式锁扣机构执行解锁动作，将行李仓与车顶分离。

6.根据权利要求5所述的逃生方法，其特征在于：

近于车辆侧窗的电控式锁扣机构还设有击窗摆杆，击窗摆杆的外端设有用于击碎侧窗玻璃的尖硬部；在电控式锁扣机构执行解锁动作时，先启动击窗摆杆，击碎侧窗玻璃，再将行李仓与车顶分离；

和/或，

所述行李仓的四个侧边设有弹出式气囊，及设于弹出式气囊内的气体发生装置，当车辆落水时，微控制器也同时输出控制信号至气体发生装置，四个弹出式气囊依次打开，在气囊的浮力作用下，调整落水车辆的侧倾或底部朝上的状态，并浮于水面。