[发明专利]玻璃滑槽

说明书

本发明提供一种玻璃滑槽，外观上的美观性并不会特别变差，并且对凸缘的组装性也容易。该玻璃滑槽沿着框体(400)的车外侧安装，具有：主体部(21)，其包括有车外侧侧壁部(22)、车内侧侧壁部(23)、玻璃滑槽侧侧壁部(24)；安装部(25)，其组装在以间隔的方式设置有多个隆起部(411)的凸缘(410)上，该安装部的截面呈大致コ字形状，该安装部包括有所述玻璃滑槽侧侧壁部(24)、车身侧侧壁部(26)、连结壁部(27)，并且在内侧形成有接受凸缘(410)的隆起部(411)的卡止部(31)，在安装部(25)的车身侧侧壁部(26)与连结壁部(27)的连结部内侧设置凹部而形成薄壁部(51)。

技术领域

本发明涉及一种沿着在车辆的车门上设置的框体安装而引导进行升降的车门玻璃的玻璃滑槽。

背景技术

以往，如图5所示，玻璃滑槽20安装在车辆的前门200以及后门300的框体400上，对进行升降的车门玻璃10进行引导。

图6示出在前门200侧安装的玻璃滑槽20，被称为将框体400的一部分从车外侧覆盖而遮挡住的隐藏类型。

玻璃滑槽20具有：主体部21，其内侧形成有槽部M，包括有车外侧侧壁部22、车内侧侧壁部23、将车外侧侧壁部22与车内侧侧壁部23连结在一起的玻璃滑槽侧侧壁部24；截面呈大致コ字形状的安装部25，其设置在主体部21的外侧，且组装在以从框体400向着车外侧突出的方式形成的凸缘(第一凸缘)410上，包括有所述玻璃滑槽侧侧壁部24、车身侧侧壁部26、将玻璃滑槽侧侧壁部24与车身侧侧壁部26连结在一起的连结壁部27；外唇部28，其从车外侧侧壁部22的端部22a向车内侧延伸，且与车门玻璃10滑动接触；内唇部29，其从车内侧侧壁部23的由端部23a向着玻璃滑槽侧侧壁部24侧离开规定距离的位置的车外侧面向着车外侧延伸，且与车门玻璃10滑动接触；装饰唇部30，其从车内侧侧壁部23的端部23a延伸，与车内侧侧壁部23之间夹持着凸缘(第二凸缘)420，该凸缘(第二凸缘)420是以从框体400的车内侧向着内侧突出的方式形成的。另外，在车内侧侧壁部23的玻璃滑槽侧侧壁部24侧，具有在将车门玻璃10关闭时与车门玻璃10的前端弹性接触的密封唇33。

作为组装这样的玻璃滑槽20的框体400的凸缘，一般多是一张板或者两张板重叠而成，公知有如下结构：如图6以及图7所示，以在凸缘410的外侧面凸立的方式形成的隆起部411以间隔的方式设置有多个的凸缘410上安装玻璃滑槽20，或者如图8以及图9所示，在形成有凸缘410的前端部向车内侧折回而构成的卷边凸缘部412的凸缘410上安装玻璃滑槽20(例如参照专利文献1、2)。在此，一般而言，截面呈大致コ字形状的安装部25，为了确保组装到凸缘(第一凸缘)410上之后的截面保持性，或者埋入设置有金属制芯材，或者使用了高刚性树脂材料，图8中示出安装部25的大部分使用了高刚性树脂材料的例子。

另外，在安装部25的内侧设置有接受隆起部411或卷边凸缘部412的卡止部31。

另外，在车身侧侧壁部26的外侧设置有与车体开口部周边弹性接触的车身密封唇部32，并且在从该车身密封唇部32的根部32a稍微偏向连结壁部27侧的位置，在安装部25的大部分使用了高刚性树脂材料的情况下，形成有薄壁部35(例如参照专利文献2的图4)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：DE 102010034430(A1)；

专利文献2：JP特开2015-067109号公报。

这样的薄壁部35，特别是在安装部25的大部分为高刚性树脂的情况下，是为了使安装部25的张开角度大以提高插入到凸缘410上的插入性而设置的，特别是在将玻璃滑槽20组装到隆起部411或卷边凸缘部412这样的板厚厚的凸缘410上的情况下是必要的。

但是，由于薄壁部35构成为在玻璃滑槽20的车身侧侧壁部26的外表面形成的槽状，因此存在外观上的美观性差的问题。