[发明专利]用于评估电压转换器的车辆系统

说明书

一种车辆设置有电机构和储存装置。电机构被配置成提供驱动扭矩，且储存装置被配置成向电机构供应电能。所述车辆包括连接在储存装置和电机构之间的可变电压转换器。所述车辆还包括控制器，所述控制器被配置成接收表示可变电压转换器的输入电流和可变电压转换器的输出电压的输入。所述控制器还被配置响应于所述输入选择性地禁用驱动扭矩。

本申请是申请日为2013年7月1日、申请号为201310271901.X、发明名称为“用于评估电压转换器的车辆系统”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

一个或更多个实施例涉及一种用于在推进车辆之前评估电动车辆的电压转换器的车辆系统。

背景技术

在此使用的术语“电动车辆”包括具有用于推进诸如纯电动车辆(BEV)、混合动力电动车辆(HEV)和插电式混合动力电动车辆(PHEV)的车辆的电机构。BEV包括电机构，其中，用于电机构的能量源是从外部电网可再充电的电池。在BEV中，电池是用于推进车辆的能量源。HEV包括内燃发动机以及一个或更多个电机构，其中，用于发动机的能量源是燃料，用于电机构的能量源是电池。在HEV中，发动机是用于推进车辆的主能量源，利用电池提供用于推进车辆的补充能量(在电动形式下，电池缓解燃料能并补充动能)。PHEV类似于HEV，但PHEV具有从外部电网可再充电的更大的电池容量。在PHEV中，电池是用于推进车辆的主能量源，直至电池消耗至低能量水平，在这时，在车辆的推进方面，PHEV类似于HEV地运转。

电动车辆可包括连接在电池和电机构之间的直流(DC)电压转换器。这样的电压转换器增大或提升被提供至电机构的电能的电势，并有利于优化扭矩容量。当电机构是交流(AC)电机时，电动车辆还可包括连接在DC电压转换器和电机构之间的逆变器。

发明内容

在一个实施例中，一种车辆设置有被配置成提供驱动扭矩的电机构以及用于向电机构供应电能的储存装置。所述车辆包括连接在储存装置和电机构之间的可变电压转换器(VVC)。所述车辆还包括控制器，所述控制器被配置成接收表示VVC输入电流和VVC输出电压的输入。所述控制器还被配置为响应于所述输入选择性地禁用驱动扭矩。

在另一实施例中，车辆系统设置有连接在电池和电机构之间的可变电压转换器(VVC)。车辆系统包括至少一个控制器，所述至少一个控制被配置成接收表示VVC输入电流和VVC输出电压中的至少一个的输入。所述控制器还被配置为响应于所述输入而提供表示VVC性能的输出。

在又一实施例中，提供了一种用于评估连接在电池和电机构之间的可变电压转换器(VVC)的性能的方法。响应于控制信号，接收表示VVC输入电流和VVC输出电压中的至少一个的输入。响应于所述输入，提供表示VVC性能的输出。

车辆还包括：逆变器，连接在VVC和电机构之间，所述逆变器被配置成从VVC接收DC电能并向电机构提供AC电能，并且从电机构接收AC电能并向VVC提供DC电能；栅极驱动电路，连接在控制器和VVC之间，所述栅极驱动电路被配置成从控制器接收至少一个控制信号、放大控制信号以及向VVC提供控制信号以激活VVC。

在另一实施例中，一种车辆系统包括：可变电压转换器(VVC)，连接在电池和电机构之间；至少一个控制器，被配置成接收表示VVC输入电流和VVC输出电压中的至少一个的输入并且响应于所述输入而提供表示VVC性能的输出。

控制器还被配置成：接收表示车辆状态的钥匙位置信号；响应于车辆状态从关闭状态至起动状态的改变而评估VVC性能。

控制器还被配置成：提供表示提升电压命令的控制信号，其中，提升电压命令与比电池电压值大预定电压差的提升电压值对应；当VVC输出电压响应于提升电压命令而与电池电压对应时，提供表示在VVC的第二晶体管内的开路的输出。