[发明专利]连接器装置有效

专利信息
申请号: 201710618828.7 申请日: 2017-07-26
公开(公告)号: CN107768891B 公开(公告)日: 2019-10-18
发明(设计)人: 田端勇也;桥口彻 申请(专利权)人: 日本航空电子工业株式会社
主分类号: H01R13/502 分类号: H01R13/502;H01R13/629;H01R13/66;H01R13/703
代理公司: 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 代理人: 龙淳
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 连接器 装置
【说明书】:

一种连接器装置,包括连接器和配接连接器。当连接器位于打开位置时,电源端子和检测端子分别未连接至配接电源端子和配接检测端子。当连接器位于预定位置时,电源端子连接至配接电源端子,而检测端子未连接至配接检测端子。当连接器位于关闭位置时,电源端子和检测端子分别连接至配接电源端子和配接检测端子。当使连接器从关闭位置向预定位置转动时,第一限制部限制第一被限制部,以防止连接器到达预定位置。当释放限制后使连接器向预定位置转动时,第二限制部限制第二被限制部,以防止连接器超过预定位置向打开位置转动。

技术领域

本发明涉及一种安装在例如电动车辆或混合动力轿车上并中继从电源系统供应的电力的连接器装置。

背景技术

这种类型的连接器装置可用于中继约100A的大电流。因此,连接器必须设置用于维护工作者的安全的机构。例如,日本特开2002-343169号公报(专利文献1)中公开了这种类型的连接器装置。

如图37A至图37C中所示,杆配合型电源电路中断装置(连接器装置)1设置有连接器11、配接连接器21和杆31。杆31由连接器11可操作地支承。杆31设有凸轮槽33,同时配接连接器21设有凸轮销23。凸轮销23插入凸轮槽33中。连接器11设有构成电源电路的一部分的公端子或电源端子(未示出)。杆31设有配合检测公端子或检测端子(未示出)。配接连接器21设有构成电源电路的另一部分的母端子或另一电源端子(未示出)以及配合检测母端子或另一检测端子(未示出)。

如从图37A和图37B中所理解的,当杆31被按下时,连接器11向下移动,并且公端子与母端子彼此连接。因此,形成电源电路。如从图37B和图37C中所理解的,当杆31沿水平方向滑动时,配合检测公端子与配合检测母端子彼此连接,使得电源电路通电。为了将连接器11从配接连接器21上拆下,以相反顺序进行上述操作。具体地,首先,使杆31沿与连接时的方向相反的方向滑动,以使配合检测公端子与配合检测母端子彼此断开连接。接着,将杆31升高以使公端子与母端子彼此断开连接。

发明内容

为了防止工作者受到电击,从配合检测公端子与配合检测母端子之间断开连接的时刻到公端子与母端子之间断开连接的另一时刻必须有足够的经过时间。换言之,在检测端子彼此断开连接与电源端子彼此断开连接之间必须有一定的时间差。类似地,期望在电源端子彼此连接与检测端子彼此连接之间存在一定的时间差。

然而,在专利文献1的连接器装置1中,可连续进行杆31的滑动操作和杆31的升高操作。因此,在专利文献1的连接器装置1中,存在几乎无时间差地进行检测端子的断开和电源端子的断开,以及几乎无时间差地进行电源端子的连接和检测端子的连接的可能性。

因此,本发明的目的在于提供一种能够确保检测端子的连接或断开与电源端子的连接或断开之间足够的时间的连接器装置。

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