[发明专利]一种用户协管共享的电动自行车系统

说明书

(一)技术领域：

本发明涉及一种用户协管共享的电动自行车系统，其中共享电动自行车采用键盘及扫码开锁，通过设置通信站、充电登记控制器或红外登记装置的方式，使共享电动自行车实现有序停放登记，用户共管和无障碍定位，并通过GSM网方式联网，实现登记信息经共享电动自行车、充电登记控制器传递至通信站再上传至总站控制器。

(二)背景技术：

街头悄然出现了数量不多的共享电动单车，它们整齐地摆放在自行车停放区的共享单车之中，。共享电动单车解决的是3到10公里的出行需求，使用方法与共享单车大同小异，每辆电动单车后设置有标牌，标牌上包括二维码与车辆编号，用户可以通过扫描二维码的方式来解锁车辆，从而达到完成骑行。街头出现的共享电动单车外观几乎都为电动摩托车样式，不具备脚踏功能违反国标规定，车速较快，一旦驾驶操作不当，存在较大安全隐患，极易引发交通安全事故

根据现行国家技术标准《电动自行车通用技术条件》规定：电动自行车的设计时速在20公里以内、重量含电池不超过40公斤、必须具备脚踏骑行功能。但是，电动自行车按交通安全法属于非机动车，同样享有路上行驶权。其次，电动自行车可以满足远距离的行驶需求。现在城市范围拓展越来越大，因此共享电动自行车特别适合二线城市和农村乡镇的需求。

(三)发明内容：

共享电动自行车采用键盘密码锁，用密码或扫码开锁。打开手机APP对准共享电动自行车的二维码扫码后，手机通过蓝牙发出开锁指令即可手动开锁，手机APP开始计时，当用户到达目的地锁车到位时，锁车开关动作记录车锁状态，用户即可依计时时间结账。对于长时间使用频繁开关车锁时，可在手机APP中设置简单密码，与车锁控制器作扫码开锁通信后，即可用所述简单密码开锁，到达目的地结账后所述简单密码失效。当几个人集体旅游用车、街头广告宣传队用车等均可用一部手机APP的集体用车界面分别对每一部车作扫码开锁，同时设置简单密码，用完车通过手机蓝牙对每一部共享电动自行车发出结账确认，关锁后，所有简单密码失效。

作为过路人或义务员的临时用户可从键盘输入密码开锁，不用安装手机APP可随时对乱停放未登记车或故障车利用手机根据共享电动自行车车牌提供的信息，向总站控制器拨打电话，电话末尾加共享电动自行车号，总站控制器回复开锁密码短信，临时用户即可用密码开锁，这时共享电动自行车如果是正确停放登记将拒绝开锁，当临时用户将乱停放车纠正停放位置并登记锁车后，车锁控制器记录使用时间和专用密码，通过充电登记控制器和通信网络向总站控制器汇总累计奖励或费用，总站根据计时时间，在设定时间内锁车登记有奖，超过设定时间费用由电话费扣除。

通信站利用GSM网采用手机短信收发方式与总站控制器通信。GSM的SMS本身具备数据传送功能，信息的传输由短消息服务中心(SMSC)进行中继，GSM的短信息业务SMS它不用拨号即可建立连接，把要发的信息加上信宿数据发送到短信息服务中心，经短信服务中心完成存储后再发送给最终的信宿。所以当GSM终端即信宿没开机时信息不会丢失。

通信站利用单片机对GSM模块进行控制,以SMS短信方式实现数据远程无线传输,通信站单片机的串行口与GSM模块直接相联,完成对GSM模块的初始化,实现短信息的收发功能。单片机的另一个串行口与蓝牙模块通信，通信数据保存在非易失存储器中。通信站的GSM模块采用芯片TC35i，为数据、语音、短消息和传真提供快速、可靠、安全的传输,单片机采用STC12C5A60S2，芯片TC35i集射频电路和基带于一体,支持AT命令集，其中包含了对SMS的控制，单片机通过向GSM模块发送一系列AT指令,完成对GSM模块的初始化和短信息收发。接于GSM模块的配置有手机号的SIM卡，须先在手机上对SIM卡进行必要的设置使能以及设置好短信息中心服务号码使之可以和短信息中心联系,故在使用中不需要再进行类似设置。

因为只收发数据，本系统SMS的收发采用TEXT模式。TEXT模式是基于ASCII码的一种结构模式。单片机接收到的字符串直接用表格方式查表转换成命令码和数据或反之将其转换成ASCII码发送。