[发明专利]骑乘型车辆

说明书

本发明提供一种骑乘型车辆，在该骑乘型车辆中，提高示廓灯的识别性并且提高维护性、抑制外观性的降低，并且，提高罩的安装性。在正面观察车辆时，左示廓灯配置于比头灯以及左右的转向灯靠上方的位置。在正面观察车辆时，左示廓灯的下端配置于通过头灯的左端的上下延伸线与通过左转向灯的右端的上下延伸线之间。左示廓灯的车宽方向上的尺寸比左示廓灯的上下方向上的尺寸小。中央罩能够从基罩拆装地配置。中央罩的上缘配置于比左示廓灯的下端靠上方的位置。在正面观察车辆时，左示廓灯配置于中央罩的左缘与左侧部罩的右缘之间。中央罩包括延伸到比头灯的上缘靠下方且位于头灯左右的位置的左右的延伸部。

技术领域

本发明涉及骑乘型车辆。

背景技术

以往以来，骑乘型车辆中具有在车身罩的前部配置有照明器的车辆。例如，在专利文献1中公开了具备前罩(2)的两轮机动车。前罩(2)配置于头管的前方，朝向下方且朝向前方延伸。在前罩(2)的下部配置有头灯(45)和左右的转向灯(65)。

在正面观察车辆时，左转向灯(65)配置于头灯(45)的左方。在正面观察车辆时，右转向灯(65)配置于头灯(45)的右方。

另一方面，在骑乘型车辆中具有具备示廓灯的车辆。例如，在专利文献2中公开了具备头灯单元(10)的速可达型车辆。头灯单元(10)包括：基体部件(21)、灯罩(22)、头灯灯泡(23)以及示廓灯灯泡(24)。头灯灯泡(23)和示廓灯灯泡(24)配置于基体部件(21)与灯罩(22)之间的空间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-120629号公报

专利文献2：日本特开2010-83279号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1那样的骑乘型车辆中，由于存在想要配置示廓灯这种要求，因此，本发明的发明人考虑了示廓灯的配置。例如，在将示廓灯设置于专利文献1那样的车辆的情况下，考虑像专利文献2的车辆那样，将示廓灯配置于头灯单元中。然而，在该情况下，头灯的光量较大，因此示廓灯的装饰上的识别性(以下，简单地称为“识别性”)有可能降低。

于是，本发明的发明人为了提高示廓灯的识别性，考虑了使示廓灯与头灯以及左右的转向灯离开配置。具体而言，发明人考虑了将示廓灯配置于比头灯以及左右的转向灯靠上方的位置的情况。由此，能够使示廓灯在上下方向上与头灯以及左右的转向灯离开。

另外，发明人考虑了尽可能将示廓灯配置于通过头灯的外端的上下延伸线(以下称为“头灯延伸线”)与通过左右的转向灯的内端的上下延伸线(以下称为“转向灯延伸线”)之间。

然而，骑乘型车辆的车宽方向上的尺寸的限制比上下方向上的尺寸的限制严格。因此，若在车宽方向上排列配置头灯以及左右的转向灯，则头灯延伸线与转向灯延伸线的间隔易变窄。因此，在头灯延伸线与转向灯延伸线之间，要确保发光面积则示廓灯易成为纵长形状。而且，在示廓灯中，位于接近头灯以及左右的转向灯的位置的部分识别性易降低。因此，发明人为了将那样的部分配置于头灯延伸线与转向灯延伸线之间，考虑了将纵长形状的示廓灯的下端配置于头灯延伸线与转向灯延伸线之间的情况。

另一方面，在像专利文献1的车辆那样将头灯以及左右的转向灯安装于前罩的情况下，在为了维护而取下前罩时，与头灯以及左右的转向灯连接的配线变得碍事。特别是，像上述那样，若示廓灯配置于比头灯以及左右的转向灯靠上方的位置，则碍事的示廓灯的配线也配置于头灯的上方。在该情况下，会产生在取下前罩时，示廓灯的配线进一步碍事，难以进行维护的问题。

于是，发明人考虑了将前罩分割为配置于头灯的上方的中央罩和配置于中央罩的两侧的左右的侧部罩，并使中央罩能够从左右的侧部罩拆装的情况。由此，能够维持头灯和转向灯安装于车辆的状态而仅从车辆取下中央罩，从而能够提高维护性。