[发明专利]一种轨道车辆带弹性止挡功能的牵引装置

说明书

技术领域

本发明是应运于轨道车辆车体与转向架之间传递纵向牵引力并限制车辆在直线上蛇行运行的一种弹性止挡，属于一种轨道车辆转向架与车体间牵引及限制车辆蛇行运动的技术领域。

背景技术

在轨道车辆的设计过程中，一般通过中心牵引装置传递纵向力确保车辆沿着铺设的轨道行驶，目前常用的中心牵引装置有牵引橡胶堆牵引、单牵引拉杆牵引和双牵引拉杆牵引三种。这三种常见的牵引装置安装在转向架中心位置并与车体枕梁或牵引梁连接，牵引轨道车辆沿着轨道行驶。传统牵引装置结构复杂，日常检查维护困难，同时受到轨道车辆下部空间限制，会牺牲轨道车辆的垂向舒适性。

由于轨道车辆沿轨道运行的特性，轨道车辆在直线轨道行驶时会产生蛇行运动，目前一般通过设置止挡及参数优化抑制车辆的蛇行运动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆带弹性止挡功能的牵引装置。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆带弹性止挡功能的牵引装置，其特征在于：具有竖向设置的压板和背板，所述压板和背板之间设置有弹性元件，所述背板用于固定在转向架朝向枕梁的一侧，所述压板的外侧面设置有摩擦板，用于从纵向方向抵住轨道车辆的枕梁。

本发明还具有以下进一步的特征：

1、所述压板的中心向背板凸起，凸起设置有螺孔，所述背板中心开孔，通过螺栓旋入螺孔实现弹性元件的压缩。

2、所述背板中心开孔内防止有用于支撑螺栓的垫板。

3、所述弹性元件为有弹性的聚氨酯材料、合成橡胶材料或非金属合成材料制成。

轨道车辆在运行的过程中，本发明的牵引装置将牵引力传递给轨道车辆确保轨道车辆的正常运行，由于弹性止挡中设有弹性原件，可以有效消除轨道车辆在启动和制动过程中产生的纵向冲击，提高乘客乘坐的舒适性和安全性。同时由于车体底架和弹性止挡是弹性常接触的，可以有效抑制轨道车辆在直道上的蛇行运行，确保轨道车辆的安全性。

综上，本发明既能够满足轨道车辆纵向牵引力的传递，而且能限制轨道车辆在直线行驶时的蛇行运动，牵引装置结构简单可行，日常检查维护方便，同时解决了轨道车辆牵引和蛇行运动问题，节省了人力、物力，不仅提高了轨道车辆的舒适性，而且降低了企业的生产制造成本，一举两得。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1 为本发明轨道车辆带弹性止挡功能的牵引装置结构示意图。

图2为本发明牵引装置安装示意图。

图中标号示意如下：

1-摩擦板；2-压板；3-压缩体；4-背板；5-垫板；6-内六角压缩螺栓；7-牵引装置；8-枕梁；9-转向架；10-二系簧。

具体实施方式

如图1所示，本实施例轨道车辆带弹性止挡功能的牵引装置，具有竖向设置的压板2和背板4，压板2和背板4之间设置有弹性元件3，背板4用于固定在转向架朝向枕梁的一侧，压板2的外侧面设置有摩擦板1，用于从纵向方向抵住轨道车辆的枕梁。压板2的中心向背板凸起，凸起设置有螺孔，背板中心开孔并内设垫板5，通过内六角压缩螺栓6旋入螺孔实现弹性元件的压缩。

摩擦板1采用耐磨性能好的尼龙、芳纶增强复合材料等合成材料。压板2、背板4、垫板5采用45#钢、Q345钢等钢材或不锈钢等金属材料生产制造。弹性元件3为有弹性的聚氨酯材料、合成橡胶材料或非金属合成材料制成。内六角压缩螺栓6可考虑按ISO 10642标准8.8级要求生产，材质选择45#钢，做调质处理，表面发黑或镀交美特处理。

通过内六角压缩螺栓6可以压缩整个弹性止挡的高度，方便枕梁的安装。同时考虑到安全因素，在弹性止挡的内部根据轨道车辆的结构参数设置h的刚性止挡间隙，当压缩体3失效或损坏时，刚性止挡h=0，可以确保轨道车辆安全的达到车辆段再进行更换工作。

本实施例牵引装置的安装方法，步骤如下：

步骤1、将四个牵引装置对称的固定于转向架9，具体的，通过螺栓将牵引装置7的背板固定于转向架朝向枕梁的一侧；

步骤2、将内六角压缩螺栓头部穿过背板中心开孔并旋入压板凸起的螺孔内，压板和背板压缩弹性元件，使相对的两个牵引装置的间距不小于枕梁的宽度；

步骤3、枕梁8放入牵引装置7之间并落在二系簧10上；

步骤4、松开内六角压缩螺栓，弹性元件的弹力依次经压板和摩擦板在纵向方向上作用于枕梁，使枕梁在纵向方向上被牵引装置夹紧。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。