[发明专利]一种汽车前部的安全减震车架结构

权利要求书

1.一种汽车前部的安全减震车架结构，包括保险杠(1)、车架本体(3)、车轮(8)，其特征在于还包括水平减震组件和垂直减震组件，所述的水平减震组件连接保险杠(1)和车架本体(3)；所述的垂直减震组件连接车架本体(3)和车轮(8)；所述的水平减震组件包括固定嵌入保险杠(1)内侧的挡板(2)，并通过挡板(2)与车架本体(3)通过弹簧组连接；所述的垂直减震组件包括连接车轮(8)的L型转动臂(9)及上连接杆(10)和下连接杆(11)，连接杆靠近转动臂的部位设置减震器；

所述垂直减震组件中的上连接杆(10)和下连接杆(11)交叉设置；

所述的L型转动臂(9)的短臂连接车轮(8)，长臂位于上方，连接上连接杆(10)，L型直角部连接下连接杆(11)；同时上连接杆(10)与另一侧L型转动臂的短臂相连接，下连接杆(11)与另一侧的L型转动臂的长臂相连接；所有的连接均为转动连接；

所述的减震器为气压式减震器。

2.根据权利要求1所述的汽车前部的安全减震车架结构，其特征在于所述水平减震组件中的弹簧组由第一弹簧(4)与第二弹簧(5)组成；车架本体(3)上设有连接杆(7)，连接杆(7)的另一端设有滑块(6)；所述的挡板(2)上设有可供滑块(6)在其中滑动的凹槽，滑块(6)位于凹槽内；所述的第一弹簧、第二弹簧、滑块、连接杆均为左右对称设置。

3.根据权利要求2所述的汽车前部的安全减震车架结构，其特征在于所述的第一弹簧(4)为压缩弹簧；所述的第二弹簧(5)为精密弹簧；所述的第一弹簧(4)与第二弹簧(5)之间设有连接板。

4.根据权利要求2所述的汽车前部的安全减震车架结构，其特征在于所述的连接杆(7)与车架本体(3)转动连接；所述的连接杆(7)与滑块(6)转动连接。

5.根据权利要求2所述的汽车前部的安全减震车架结构，其特征在于所述的连接杆(7)为刚性金属连接杆。

6.根据权利要求2所述的汽车前部的安全减震车架结构，其特征在于所述的对称设置的滑块为永久磁铁。