[发明专利]一种汽车备用保险丝储藏盒

说明书

本发明公开了一种汽车备用保险丝储藏盒，包括壳体、翻盖以及多个第一保险丝安装结构，其中：所述第一保险丝安装结构包括平行设置的两个固定组件，所述固定组件包括第一固定板和第二固定板；所述第一固定板和第二固定板之间形成第一保险丝安装槽，所述第一保险丝安装槽内对称设有一对第一保险丝安装单元，所述第一保险丝安装单元包括呈“品”字形分布的三个第一固定凸台；平行设置的两个固定组件的相邻的折边的对应位置设有缺口，第二固定板上固定有卡合凸台。与现有技术相比，本发明的第一保险丝安装结构通用性强，方便使用，且结构简单，并且保险丝采用卡接形式固定，在用于备用保险丝固定时，方便备用保险丝的插拔使用。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是一种汽车备用保险丝储藏盒。

背景技术

汽车保险丝为汽车必备零件，对汽车线路起保险作用，整车必须设计有备用保险丝，保险丝意外熔断后，能够实现紧急更换。

传统备用保险丝卡接固定，是借助电器盒内的铜端子(外来零件)固定。此类铜端子一般是用于整车正常保险丝(非备用保险丝)在供电回路中使用，铜端子卡接力大，且使用铜端子增加使用成本，电器盒内的保险丝拔除需借用专用工具(保险夹)拔出，这是因为铜端子卡接力大，且传统保险丝安装后，整体基本嵌入电器盒内部，备用保险丝安装后，保险丝上平面低，用手操作空间小，难以拔出。

采用传统保险丝布置结构形式备用保险丝可布置数目少，传统布置结构形式通用性差，因为汽车领域，有多种规格形状大小的备用保险丝，铜端子与保险丝为匹配关系，一种铜端子，对应安装一种保险丝，但整车有多种形式的备用保险丝，因保险丝外形尺寸大小不同，使用铜端子安装备用保险及传统电器盒结构设计，无法满足保险丝安装通用性要求。即电器盒中一种保险丝结构形式无法适应多种备用保险丝安装需求。

目前汽车领域，形状大小不同的保险丝需要电器盒设计不同的安装固定结构形式，带备用保险丝安装位置的电器盒体积大，成本增高。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车备用保险丝储藏盒，以解决现有技术中的不足，它能够满足多种保险丝的安装需要，通用性强，方便使用，且结构简单，方便保险丝的插拔使用。

本发明提供了一种汽车备用保险丝储藏盒，包括壳体、翻盖以及多个第一保险丝安装结构，其中：

所述壳体包括敞口的容置腔；

所述翻盖可翻转地固定于所述容置腔内，所述翻盖向内翻转至极限位置时，所述翻盖与所述容置腔形成容置空间；

多个所述第一保险丝安装结构固定于所述翻盖的面向所述容置腔的一侧，所述翻盖向内翻转至极限位置时，所述第一保险丝安装结构收容于所述容置空间内；

所述第一保险丝安装结构包括平行设置的两个固定组件，所述固定组件包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板为“U”形结构，包括主板和设于主板两侧的折边，所述第二固定板为“一”形结构，所述主板和所述第二固定板对置设置，所述折边向所述第二固定板延伸；

所述第一固定板和第二固定板之间形成第一保险丝安装槽，所述第一保险丝安装槽内对称设有一对第一保险丝安装单元，所述第一保险丝安装单元包括呈“品”字形分布的三个第一固定凸台，相对布置的两排所述第一固定凸台之间形成卡接间隙，且所述卡接间隙小于保险丝引脚的厚度；

平行设置的两个固定组件的相邻的折边的对应位置设有缺口，第二固定板上固定有卡合凸台。

如上所述的汽车备用保险丝储藏盒，其中，优选的是，所述翻盖面向所述容置腔的一侧间隔设有第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板，所述第一隔板和所述第二隔板之间形成第一装配槽，所述第二隔板和所述第三隔板之间形成第二装配槽，所述第三隔板和所述第四隔板之间形成第三装配槽，多个所述第一保险丝安装结构固定于所述第一装配槽和所述第三装配槽内，所述第二装配槽设有第二保险丝安装结构；