[发明专利]车顶纵梁安装结构

说明书

提供一种车顶纵梁安装结构，其能够在将车顶纵梁安装到车顶板时抑制对车体的影响。利用固定支架(20)将车顶纵梁(10)安装到车顶板(30)。在车顶板(30)的下方布置有固定支架(20)，并且在固定支架(20)的上部设置有突出部(24)。突出部(24)穿过车顶板(30)并且接合到车顶纵梁(10)。固定支架(20)在车顶板(30)夹在车顶纵梁(10)和固定支架(20)之间的状态下接合到车体侧部内板(50)。

技术领域

本发明涉及车顶纵梁安装结构，其中车顶纵梁(roof rail)安装到车顶板。

背景技术

存在将沿着车体前后方向延伸的车顶纵梁安装到车辆上部中的车顶部的车种。车顶纵梁是用于在车辆上部积载行李并且也有装饰性需求的构件。

为了支持行李的载荷，将车顶纵梁安装于高刚性构件。通常，车顶纵梁经常安装到车体侧板的车辆上部的车顶部。例如，如专利文献1中公开的这种车顶部，已知其为设置在车体侧部外板和车体侧部内板接合在一起的部分的车辆上部中的车顶部。该示例中的车顶部布置在车顶板的车辆宽度方向上的外侧，并且将车顶纵梁安装到该车顶部。另外，车顶纵梁有时安装在形成于车顶板和车体侧板之间的凹部中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-265672号公报

发明内容

发明要解决的问题

在车体侧部的车顶部中，由于对于诸如在碰撞冲击中保护乘员等的安全性能的需求的增加，所以需要用于侧帘安全气囊的收纳空间和用于应对侧面碰撞的结构空间等。另外，有时需要细的前立柱(A立柱)以确保设计和视野，受此影响车体侧部的车顶部具有细的设计。

归因于此，能够存在以下车种：其中，根据在车顶部的车辆上部处的车辆宽度方向上的宽度，不能确保用于安装车顶纵梁的足够的宽度。在这种情况下，难以将车顶纵梁安装到车顶部。

为了解决上述问题而做出本发明，本发明的目的是提供如下车顶纵梁安装结构：即使在车顶纵梁难以安装于构成车顶部的车体侧部内板等的车辆上部的车体结构的情况下，该车顶纵梁安装结构也能够抑制对车体的影响。

用于解决问题的方案

为了实现上述目的，在根据本发明的车顶纵梁安装结构中，在车辆侧部的车体侧部内板的车辆上部布置有车顶板，并且所述车顶板安装有车顶纵梁。在车顶纵梁安装结构中，在所述车顶板的车辆下方布置有固定支架，在所述固定支架的车辆上部设置有向车辆上方突出的突出部，并且所述突出部在穿过所述车顶板的状态下接合到所述车顶纵梁，并且所述固定支架在所述车顶板布置在所述车顶纵梁和所述固定支架之间的状态下接合到所述车体侧部内板。

发明的效果

根据本发明，能够在安装强度得到确保的稳定状态下将车顶纵梁安装到车顶板。结果，即使在用于将车顶纵梁安装到车体侧部内板或者车体侧部外板的车辆上部的车辆宽度方向上的宽度不能得到确保时，也能够将车顶纵梁安装到车辆上部。因此，能够在不降低诸如为侧帘安全气囊提供安装空间和提供用于应对碰撞冲击的结构等的设计灵活性的情况下构造车顶纵梁。

附图说明

图1是示出根据本发明的车顶纵梁安装结构的实施方式的立体图，并且是从车辆上方观察的车顶纵梁、车顶板和车体侧部外板的立体图。

图2是从车室内部的车辆上方观察的图1中的A部分的放大立体图，并且示出了固定支架接合到车体侧部内板等的状态。

图3是从车室外部的车辆上方观察的、在移除了车顶纵梁的状态下的图1中的A部分的放大立体图。

图4是从车室内部的车辆上方观察的图1中的B部分的放大立体图，并且示出了固定支架接合到车体侧部内板等的状态。