[发明专利]一种轻型载货车随动后桥的空气悬架系统

说明书

本发明公开了一种轻型载货车随动后桥的空气悬架系统，包括空气悬架装置与气压控制组件；其中空气悬架装置包括两个平行设置的纵梁，两个纵梁之间设置有至少一组单后桥组件；所述单后桥组件包括连接在两个纵梁之间的横梁，横梁上设置有高度传感器，横梁通过气囊和减震器连接固定在两个纵梁之间的车轴，车轴的两端均通过外摆臂连接车轮，其中气囊与两个纵梁平行布置，且气囊与气压控制组件连接。本发明解决了现有技术中轻型载货车所需垂向布置空间较大，结构复杂、侧向稳定性差的问题，同时能够使整车在行驶过程中减小冲击，提高整车的平顺性。

技术领域

本发明属于机动车控制技术领域；尤其涉及一种轻型载货车随动后桥的空气悬架系统。

背景技术

国内载货汽车一般可分为轻型、中型、重型三种；其中，载重量为3.5吨以下的即为轻型载货车。随着我国国民经济的持续增长及城乡一体化建设工作的逐步推进，城乡贸易变得尤为活跃，轻型货车已成为城乡贸易中不可或缺的交通运输工具。

目前，受整车结构、技术、成本等诸多因素的影响，轻型货车多采用钢板弹簧悬架或垂向布置的空气弹簧悬架系统。前者由钢板弹簧承担全部的垂直载荷及行驶过程中路面的冲击，系统的隔振性与平顺性较差，且不利于实现底盘的轻量化。后者，采用垂向布置的空气弹簧悬架能够减少路面对整车的冲击，提高车辆行驶的平顺性，但其所需的垂向布置空间较大，将增加车架的高度，不利于轻型货车货物装卸的便利性，虽然垂向布置的悬架系统能够实现一定的车身高度的调节，但是其结构较为复杂、侧向稳定性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻型载货车随动后桥的空气悬架系统，以解决现有技术中轻型载货车空气悬架系统所需垂向布置空间较大，结构复杂、侧向稳定性差等问题，同时该系统能够使整车在行驶过程中减小冲击，提高整车的平顺性。另外，通过合理有效的控制能够实现车身高度的调节以及随动桥单、双轴行驶模式的切换，既可以提高装卸货物的效率，又能够提高行驶过程中轻型货车的燃油经济性。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种轻型载货车随动后桥的空气悬架系统，包括空气悬架装置与气压控制组件；其中空气悬架装置包括两个平行设置的纵梁，两个纵梁之间设置有至少一组单后桥组件；所述单后桥组件包括连接在两个纵梁之间的横梁，横梁上设置有高度传感器，横梁通过气囊和减震器连接固定在两个纵梁之间的车轴，车轴的两端均通过外摆臂连接车轮，其中气囊与两个纵梁平行布置，且气囊与气压控制组件连接；其中气压控制组件包括空气压缩机，与空气压缩机连通的储气筒，与储气筒连通的电磁阀，电磁阀的出气口与气囊连通；电磁阀上还连接有对电磁阀的出气口进行独立控制的电子控制单元；其中高度传感器与电子控制单元连接。

更进一步的，本发明的特点还在于：

其中两个纵梁之间设置有两组单后桥组件。

其中横梁上设置有2个互相平行布置的气囊。

其中横梁上设置有气囊固定架，车轴上设置有H形摆臂；其中气囊固定架和H形摆臂之间设置有气囊和减震器。

其中气囊设置在减震器的上方，且气囊上设置有压力开关。

其中气囊通过气囊调整支架连接到H形摆臂。

其中气囊上设置有压力开关。

其中车轴的两端均采用圆柱形滚子轴承与车轴固定座连接，且车轴能够绕车轴固定座的轴线进行转动。

其中车轴固定座固定在纵梁的下方。

其中车轴的两端均通过外花键与外摆臂的内花键连接，并且通过紧固螺母进行固定。

其中空气压缩机和储气筒之间还设置有干燥器。