[发明专利]发动机的控制方法、系统及车辆

说明书

本发明公开了一种发动机的控制方法、系统及车辆。该方法包括以下步骤：获取发动机进气端的燃油蒸汽量；根据混合气的进气量和所述燃油蒸汽量确定混合气中新鲜空气量；根据所述新鲜空气量得到理论喷油量；根据所述燃油蒸汽量对所述理论喷油量进行修正，以得到实际喷油量。本发明的方法可以计算出发动机进气中的当前的燃油蒸气量，并将当前的燃油蒸气量作为喷油量控制的修正信号，进而对根据新鲜空气量计算得到的理论喷油量进行修正，由此，可在当前的循环内实现对喷油量的修正，进而，提高了喷油精度和控制响应时间，改善车辆的排放。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机的控制方法、系统及车辆。

背景技术

相关技术中，无论是增压发动机还是自然吸气发动机，如图1a和图1b所示，进入发动机进气管里的燃油蒸气主要来源于两路：一路是炭罐脱附系统，另一路是曲轴箱通风系统(简称曲通系统)，这两路输入到进气管内的燃油蒸气量在当前循环不作为喷油信号修正的。通常，喷油量计算主要是基于进气混合气，而非纯新鲜空气。这样，当有燃油蒸气进入进气管的情况下，实际进入气缸的燃油量较需求燃油量多，会导致本循环发动机空燃比控制偏浓、排放变差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种发动机的控制方法。该方法可在当前的循环内实现对喷油量的修正，进而，提高了喷油精度和控制响应时间，改善车辆的排放。

本发明的第二个目的在于提出一种发动机的控制系统。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

为了实现上述目的，本发明的第一方面的实施例公开了一种发动机的控制方法，包括以下步骤：获取发动机进气端的燃油蒸汽量；根据混合气的进气量和所述燃油蒸汽量确定混合气中新鲜空气量；根据所述新鲜空气量得到理论喷油量；根据所述燃油蒸汽量对所述理论喷油量进行修正，以得到实际喷油量。

根据本发明实施例的车辆的控制方法，首先计算出发动机进气中的当前的燃油蒸气量，并将当前的燃油蒸气量作为喷油量控制的修正信号，进而对根据新鲜空气量计算得到的理论喷油量进行修正，由此，可在当前的循环内实现对喷油量的修正，进而，提高了喷油精度和控制响应时间，改善车辆的排放。

在一些示例中，所述获取发动机进气端的燃油蒸汽量，包括：获取发动机的混合气的进气量；采集所述混合气中的燃油蒸汽的浓度；根据所述燃油蒸汽的浓度确定所述混合气中所含的燃油蒸汽量。

在一些示例中，还包括：在炭罐脱附系统和曲轴箱通风系统处于工作状态时，判断所述混合气中的燃油蒸汽的浓度是否变小；如果是，则进一步判断节气门开度和进气压力是否正常；如果所述节气门开度和进气压力正常，则保持所述节气门开度不变，并调节截止阀开度和炭罐电磁阀开度，以判断炭罐脱附系统和曲轴箱通风系统是否存在故障。

在一些示例中，还包括：如果所述混合气中的燃油蒸汽的浓度保持不变，则判定所述炭罐脱附系统和曲轴箱通风系统存在堵塞故障；如果混合气中的燃油蒸汽的浓度变化，则调节节气门开度，并判断混合气中所含的燃油蒸汽量是否发生变化；如果混合气中所含的燃油蒸汽量的变化量小于预定阈值，则判断所述炭罐脱附系统和曲轴箱通风系统存在部分管路堵塞故障，否则为泄压故障。

在一些示例中，还包括：采集发动机运行参数；根据所述发动机运行参数判断炭罐脱附系统和曲轴箱通风系统是否处于工作状态。

本发明的第二方面的实施例公开了一种发动机的控制系统，包括：获取模块，用于获取发动机进气端的燃油蒸汽量；新鲜空气量计算模块，用于根据混合气的进气量和所述燃油蒸汽量确定混合气中新鲜空气量；实际喷油量计算模块，用于根据所述新鲜空气量得到理论喷油量，并根据所述燃油蒸汽量对所述理论喷油量进行修正，以得到实际喷油量。