[发明专利]二次电池及其制造方法、以及使用该二次电池的组电池

说明书

本发明提供一种可靠性更高的二次电池。本发明具备：电极体，具有正极板和负极板；封装体，容纳电极体；金属制的封口板(2)，将封装体的开口封口；正极集电体(6)，与正极板以及封口板(2)电连接；以及负极外部端子(8)，经由负极集电体(7)与负极板电连接，在封口板(2)的电池内表面形成第一突起(2a)和第二突起(2b)，正极集电体(6)具有第一开口(6x)和缺口(6y)，第一突起(2a)配置在第一开口(6x)内，第一突起(2a)和第一开口(6x)的边缘部被焊接连接，第二突起(2b)配置在缺口(6y)内。

技术领域

本发明涉及二次电池及其制造方法、以及使用该二次电池的组电池。

背景技术

在电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV、PHEV)等的驱动用电源中，使用碱性二次电池、非水电解质二次电池等方形二次电池。

在这些方形二次电池中，由具有开口的有底筒状的方形的封装体、和对封装体的开口进行封口的封口板构成电池壳体。在电池壳体内，与电解液一同容纳有由正极板、负极板以及隔离件构成的电极体。在封口板分别经由绝缘构件安装有正极外部端子以及负极外部端子。正极端子经由正极集电体与正极板电连接，负极端子经由负极集电体与负极板电连接。

此外，如下述专利文献1那样，提出了如下结构的二次电池，即，将正极集电体与封口板的电池内表面连接，电池壳体兼作正极端子。当设为这种结构时，具有能够削减部件件数等优点。然而，并未对正极集电体和封口板的连接方法进行详细研究。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-18645号公报

发明内容

发明要解决的课题

在电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV、PHEV)等的驱动用电源等中使用的二次电池中，要求成为如下构造，即，即使施加了强烈的冲击、振动，从电极体向电池外部去的导电路径也很难破损、损伤。

本申请发明的一个目的在于，提供一种可靠性更高的二次电池及其制造方法、以及使用该二次电池的组电池。

用于解决课题的技术方案

本发明的一个方式的方形二次电池具备：电极体，具有第一电极板和第二电极板；封装体，具有开口，并容纳所述电极体；金属制的封口板，将所述开口封口；第一电极集电体，与所述第一电极板电连接；以及第二电极外部端子，与所述第二电极板电连接，且以与所述封口板绝缘的状态安装于所述封口板，所述封口板在电池内表面具有第一突起和第二突起，所述第一电极集电体具有第一开口和第二开口或缺口，所述第一突起配置在所述第一开口内，所述第一突起和所述第一开口的边缘部被焊接连接，所述第二突起配置在所述第二开口或缺口内。

在上述的结构中，封口板和第一电极集电体在第一突起和第一开口处被焊接连接，并且在第二开口或缺口的内部配置第二突起。因此，在与封口板平行的面内，即使在第一电极集电体进行旋转那样的方向上施加了力，电能够抑制对第一突起和第一开口的焊接连接部施加负荷。因而，能够防止封口板和第一电极集电体的连接部的破损、损伤，成为可靠性更高的二次电池。

优选地，在所述第一突起的前端形成有凹部。由此，能够在第一突起与第一开口的边缘部之间形成更大的焊接连接部。因而，成为可靠性更高的二次电池。

优选地，在所述第一开口的周围形成有薄壁部。由此，能够在不增大第一突起的高度的情况下更牢固地将第一突起和第一开口的边缘部焊接连接，并且能够防止在封口板2中第一突起的附近有损伤、破损。

优选地，在所述第一开口的边缘部形成有向所述电极体侧突出的集电体突起。由此，能够在第一突起与第一开口的边缘部之间形成更大的焊接连接部。因而，成为可靠性更高的二次电池。