[发明专利]一种轨道车辆送风道用的风量分配结构

说明书

本发明公开了一种轨道车辆送风道用的风量分配结构，包括主风道，主风道的两侧分别设有多个出风口，主风道中设有水平布置的U型板，U型板的上下两端分别与主风道的顶部和底部管壁贴合，U型板的开口端面指向主风道的一端，U型板的两侧与主风道之间分别构成一个侧风道，主风道位于U型板闭合端的顶部设有进风口，主风道位于U型板的开口端前方设有两个对称布置的导流板，两个导流板分别与U型板的两个侧板相对应，两个导流板之间设有缺口，U型板中的气流通两个导流板和两个导流板之间的缺口分流到两侧侧风道以及导流板后部的主风道中，本发明利用U型板和主风道构成的通道缓冲从进风口进入的强气流，再通过导流板分流进一步降低了气流噪音。

技术领域

本发明涉及一种风道结构，特别涉及一种在轨道车辆上使用，与轨车辆空调机组出风口连接的轨道车辆送风道用的风量分配结构。

背景技术

轨道车辆通常将空调机组布置在车辆顶部，机组的设计形式通常为下送下回模式，对于车顶空间受限车辆而言，由于车顶空间狭小，使得空调机组设计也存在一定的局限性，为了给乘客一个更为舒适和安静的环境，风道的设计就显得尤为重要。

通常空调机组下送的风进入风道进行分配，由于机组风机送出的风气流紊乱，扰流较大，而与机组连接的风道设计既要考虑气流的导流作用，也要考虑消音作用。风道导流的好坏会直接影响到车辆内部噪声。

现有技术中如图1和图2所示，风道设计在进风口加“人”字形导流板让气流进行前后分配，对于车顶空间受限车辆而言，风量直接通过“人”字形导流分配的话将会使得车内噪声很大。

针对上述情况对于车顶空间冗余轨道车辆而言，空调机组内部有一定空间设计一段紊流消音风道，再送入“人”字形风道进行分配方案是可行的，而对于车顶空间受限的车辆，因空调机组内部空间的局限性，没有空间制作紊流消音风道，则无法解决噪声问题。

发明内容

针对上述情况本发明设计了一种轨道车辆送风道用的风量分配结构，解决了轨道车风道无法紊流消音的缺陷，具体结构如下：

一种轨道车辆送风道用的风量分配结构，包括主风道，主风道的两侧分别设有多个出风口，主风道中设有水平布置的U型板，U型板的上下两端分别与主风道的顶部和底部管壁贴合，U型板的开口端面向于主风道的一端，U型板的两侧与主风道之间分别构成一个侧风道，主风道位于U型板闭合端的顶部设有进风口，主风道位于U型板的开口端前方设有两个对称布置的导流板，两个导流板分别与U型板的两个侧板相对应，两个导流板之间设有缺口，U型板中的气流通两个导流板和两个导流板之间的缺口分流到两侧侧风道以及导流板后部的主风道中。

进一步，所述主风道位于两侧侧风道外侧分别设有出风口。

进一步，位于两个导流板后部的主风道两侧分别设有出风口。

进一步，所述主风道位于U型板闭合端的后部设有两个分别与U型板两侧侧板对齐的挡板，在所述挡板和U型板相邻端位置设置开口。

进一步，两个所述导流板分别对称安装在对应的主风道的侧壁上。

进一步，所述导流板面向侧板的端面为弧形凹面。

进一步，两个导流板所述弧形凹面的端部分别设有向U型板中部延伸的引流板，两个引流板构成呈喇叭状结构的缺口。

进一步，所述出风口位置设有多个通风孔。

进一步，出风口的外部设有开口向下的支风道。

进一步，支风道的外侧设有用于固定的角码。

和现有技术相比较，本发明的优点在于，本发明对风道内部气流分配进行优化，设计时让气流直接送入风道一侧方向，沿着风道内壁预走一段行程，待进入风道内部气流稳定后在风道两侧设置回流的导流板，向两侧或缺口进行导流，这样就有效的避免了紊乱气流在风口处的涡流产生，起到降低车内噪声的作用。