[发明专利]一种刹车装置

说明书

一种刹车装置，包括刹车分泵、推动臂、连接杆、偏心轴，刹车总成，所述刹车总成包括刹车蹄和刹车片，刹车蹄下方内部设置有滑柱和支柱，所述连接杆与推动臂之间设置有自动调节装置，自动调节装置包括圆弧形的卡柱和卡条，卡柱和卡条形状相互配合，其中卡柱位于连接杆外部边缘，卡柱下方设置有卡簧，卡条位于推动臂内侧边缘，所述刹车蹄下方内部的滑柱和支柱上也设置有自动调节装置。

技术领域

本发明涉及一种刹车装置。

背景技术

现有的货车上采用刹车毂和刹车片进行制动。长时间制动后，刹车片会有磨损，此时刹车蹄与刹车片之间的间隙会变大，由于刹车蹄连接在偏心轴上，而偏心轴由气泵推动推动臂带动的，当刹车蹄与刹车片之间的间隙变大时，气泵会不停的充气，直至刹车蹄与刹车片接触，这样会推迟制动器开始制动的时间，还有可能会产生制动不灵等安全隐患。现有的货车上一般采用手动式调节装置，调整偏心轴的位置以调整刹车蹄与刹车片之间的间距，但是手动调节不方便，调节后制动效果一般。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、使用方便的一种刹车装置。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种刹车装置，包括刹车分泵、推动臂、连接杆、偏心轴，刹车总成，所述刹车总成包括刹车蹄和刹车片，刹车蹄下方内部设置有滑柱和支柱，所述连接杆与推动臂之间设置有自动调节装置，自动调节装置包括圆弧形的卡柱和卡条，卡柱和卡条形状相互配合，其中卡柱位于连接杆外部边缘，卡柱下方设置有卡簧，卡条位于推动臂内侧边缘，所述刹车蹄下方内部的滑柱和支柱上也设置有自动调节装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

当刹车正常使用时，整个刹车总成正常使用，自动调节装置不动作。当刹车片磨损后，刹车蹄与刹车片之间的间隙变大，此时自动调节装置开始起作用。首先推动臂带动连接杆多往前进一格或多格，此时刹车总成里面的滑柱会上升一格或多格，进而刹车蹄与刹车片之间的间隙变得正常，从而达到制动的目的。松开制动踏板后，由于推动臂内侧设置有卡条，连接杆内侧设置有卡柱，卡柱下方设置有卡簧，在刹车分泵的作用下，推动臂会退回原位置，而此时刹车总成里面的滑柱位置不变，使得刹车蹄与刹车片之间的间隙保持在固定值，从而使得刹车变的稳定有效。本发明结构简单、使用方便，提高制动的准确性。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图中：刹车分泵1，推动臂2，连接杆3，偏心轴4，刹车总成5，刹车蹄6，滑柱7，支柱8，卡柱9，卡条10，卡簧11，刹车片12。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细的说明：

参见图1，一种刹车装置，包括刹车分泵1、推动臂2、连接杆3、偏心轴4，刹车总成5，所述刹车总成5包括刹车蹄6和刹车片12，刹车蹄6下方内部设置有滑柱7和支柱8，所述连接杆3与推动臂2之间设置有自动调节装置，自动调节装置包括圆弧形的卡柱9和卡条10，卡柱9和卡条10形状相互配合，其中卡柱9位于连接杆3外部边缘，卡柱9下方设置有卡簧11，卡条10位于推动臂2内侧边缘，所述刹车蹄6下方内部的滑柱7和支柱8上也设置有自动调节装置。

当刹车正常使用时，整个刹车总成5正常使用，自动调节装置不动作。当刹车片12磨损后，刹车蹄6与刹车片12之间的间隙变大，此时自动调节装置开始起作用。首先推动臂2带动连接杆3多往前进一格或多格，此时刹车总成5里面的滑柱7会上升一格或多格，进而刹车蹄6与刹车片12之间的间隙变得正常，从而达到制动的目的。松开制动踏板后，由于推动臂2内侧设置有卡条10，连接杆3内侧设置有卡柱9，卡柱9下方设置有卡簧11，在刹车分泵1的作用下，推动臂2会退回原位置，而此时刹车总成5里面的滑柱7位置不变，使得刹车蹄6与刹车片12之间的间隙保持在固定值，从而使得刹车变的稳定有效。本发明结构简单、使用方便，能提高制动的准确性。