[发明专利]一种空调模式控制系统、方法及电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种空调模式控制系统、方法及电动汽车。

背景技术

汽车空调是电动汽车整车高压电量消耗的主要零部件之一，现有技术中整车控制器获取当前车辆的电量百分比，在电量百分比小于设定值时，对空调系统进行功率限制，此种操作影响用户的乘车体验，同时影响汽车空调前除霜能力，易发生安全事故。

发明内容

本发明实施例提供一种空调模式控制系统、方法及电动汽车，以解决现有技术中通过整车控制器对空调系统进行功率限制时，影响乘车用户体验和汽车空调的前除霜能力，以及容易引发安全事故的问题。

本发明实施例提供一种空调模式控制系统，包括：

具有至少两种工作状态的空调控制模块；

与所述空调控制模块连接的空调控制器，所述空调控制器根据所述空调控制模块的当前工作状态生成控制指令；以及

与所述空调控制器连接的车载空调，所述车载空调根据所述控制指令切换至对应工作模式，其中所述车载空调对应至少两种不同功耗的工作模式。

其中，所述空调控制模块具有一显示操作界面，所述显示操作界面包括显示区域和操作区域。

其中，所述操作区域显示有：与所述空调控制模块的第一工作状态对应的第一图标以及与所述空调控制模块的第二工作状态对应的第二图标；

其中所述第一工作状态对应于所述车载空调的第一工作模式，所述第二工作状态对应于所述车载空调的第二工作模式，所述第一工作模式的功耗小于所述第二工作模式的功耗。

其中，所述显示区域包括显示所述第一工作状态对应的温度和风量信息的第一子区域；以及显示所述第二工作状态对应的温度和风量信息的第二子区域。

其中，所述空调控制模块包括：前除霜按键；

在所述前除霜按键接收到用户的触控操作时，所述空调控制模块切换或者保持在第二工作状态，所述第二工作状态对应的所述车载空调的第二工作模式的功耗大于所述空调控制模块的第一工作状态对应的所述车载空调的第一工作模式的功耗。

其中，所述空调控制模块与所述空调控制器通过控制器局域网络总线连接，所述空调控制器与所述车载空调通过线束连接。

本发明实施例还提供一种空调模式控制方法，应用于空调控制器，包括：

获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态；

根据所述空调控制模块的当前工作状态生成控制指令，根据所述控制指令控制车载空调切换至对应的工作模式；其中所述车载空调对应至少两种不同功耗的工作模式。

其中，获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态的步骤包括：

在所述空调控制模块的显示操作界面上的第一图标接收到触控指令时，确定所述空调控制模块当前处于第一工作状态；

在所述空调控制模块的显示操作界面上的第二图标接收到触控指令时，确定所述空调控制模块当前处于第二工作状态。

其中，根据所述空调控制模块的当前工作状态生成控制指令，根据所述控制指令控制车载空调切换至对应的工作模式的步骤包括：

在所述空调控制模块处于第一工作状态时，生成第一控制指令，根据所述第一控制指令控制所述车载空调切换至第一工作模式；

在所述空调控制模块处于第二工作状态时，生成第二控制指令，根据所述第二控制指令控制所述车载空调切换至第二工作模式；

其中所述第一工作模式的功耗小于所述第二工作模式的功耗。

其中，所述方法还包括：

在获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态后，在所述空调控制模块形成的显示操作界面上显示当前工作状态对应的风量和温度信息。

其中，获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态的步骤还包括：

在所述空调控制模块的前除霜按键接收到用户的触控操作并触发所述空调控制模块切换或者保持在第二工作状态时，获取所述空调控制模块当前的第二工作状态；

其中，所述空调控制模块的第二工作状态对应的所述车载空调的第二工作模式的功耗大于所述空调控制模块的第一工作状态对应的所述车载空调的第一工作模式的功耗。

本发明实施例还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述的空调模式控制系统。

本发明实施例技术方案的有益效果至少包括：