[发明专利]动态热动力试验装置和采用该装置进行试验的方法有效
申请号: | 201710638757.7 | 申请日: | 2017-07-31 |
公开(公告)号: | CN107458622B | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 刘鑫鑫;崔燚;李德庆;孙江平;居世超;李革萍 | 申请(专利权)人: | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 张兰英 |
地址: | 201210 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动态 动力 试验装置 采用 装置 进行 试验 方法 | ||
本发明涉及一种调节流体的温度和压力的动态热动力试验装置,该装置包括两个独立的第一流体源和第二流体源以及连接于试验件上游端的出口端,还包括分别从第一流体源至出口端的第一流路、从第二流体源至出口端的第二流路和连接于出口端分别检查出口端的流体的压力和温度的压力传感器和温度传感器。本申请还涉及采用上述试验装置进行温度、压力稳态试验的方法。本申请还涉及采用试验装置进行温度、压力动态试验的方法。本发明能够解决单一气源供气的动态航空热动力试验台动态调节时压力、温度同时动态调节时解耦的问题,并且能够实现更好的动态调节性能。
技术领域
本发明涉及环控模拟及控制技术领域,尤其是航空热动力试验。本发明具体地涉及动态航空热动力试验台及温度、压力快速调节方法。
背景技术
航空热动力试验台主要用于给在飞机环控系统试验室中进行试验(气源系统综合试验、空调组件性能试验、机翼防冰系统试验、低压导管流量分配试验等)的试验件提供压力、温度及流量可调节的气体。绝大部分飞机环控系统是引入飞机发动机引气,而发动机引气随着飞机飞行状态的变化而变化,尤其是在起飞、降落、爬升等过程中发动机引气的温度、压力都会急剧变化,目前大多数航空热动力试验台仅能满足稳态试验需求,少数航空热动力试验台可以满足一定的温度动态或压力动态试验需求,但是很难实现温度、压力的同时动态调节。
发明内容
为了解决上述的技术问题,根据本发明的一个方面,提供一种调节流体的温度和压力的动态热动力试验装置,试验装置包括两个独立的第一流体源和第二流体源以及连接于试验件上游端的出口端,还包括分别从第一流体源至出口端的第一流路、从第二流体源至出口端的第二流路和连接于出口端分别检查出口端的流体的压力和温度的压力传感器和温度传感器。其中,第一流路包括彼此顺序流体连通连接的第一流体源、第一调温装置、第一调压阀、第一开关阀、第一单向阀和出口端;第二流路包括彼此顺序流体连通连接的第二流体源、第二调温装置、第二调压阀、第二开关阀、第二单向阀和出口端;第一流路还包括流体连通地连接在第一调压阀下游端与第一开关阀并联的第一旁路,第一旁路包括第一旁路开关阀;第二流路还包括流体连通地连接在第二调压阀下游端与第二开关阀并联的第二旁路,第二旁路包括第二旁路开关阀。
较佳地,在上述试验装置的技术方案中,第一调温装置包括彼此相邻流体连通连接的第一加热器和第一换热器;第二调温装置包括彼此相邻流体连通连接的第二加热器和第二换热器。
较佳地,在上述试验装置的技术方案中,第一调压阀和第二调压阀为能够精准调节的精准调节阀门;第一旁路开关阀、第二旁路开关阀、第一开关阀、第二开关阀为能够快速开关的快速开关阀门。
较佳地,在上述试验装置的技术方案中,试验装置还包括:控制器,控制器接受压力传感器和温度传感器的信号以控制第一调温装置、第二调温装置、第一调压阀、第二调压阀、第一旁路开关阀、第二旁路开关阀、第一开关阀、第二开关阀的运行。
较佳地,在上述试验装置的技术方案中,试验装置还包括:控制阀门,控制阀门连接于试验件的下游端;流量计,流量计连接于控制阀门的下游端。其中,控制器接受流量计的信号以控制控制阀门的运行。
较佳地,在上述试验装置的技术方案中,流体是气体。
根据本发明的第二方面,本申请提供采用上述调节流体的温度和压力的动态热动力试验装置进行温度、压力稳态试验的方法,方法包括如下步骤:选择第一流路:关闭第一旁路开关阀,全开第一开关阀,打开第一调压阀,打开第一流体源对试验件供应流体,第二流路的流体源关闭;调节第一调压阀,使其开度满足出口端的流体的压力达到压力目标值,控制器记录第一调压阀的开度;以及打开第一调温装置,使其运行数值满足出口端的流体的温度达到温度目标值,控制器记录第一调温装置的运行数值。
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