[发明专利]用于车辆的后背门打开和关闭装置

说明书

本发明公开了一种用于车辆的后背门打开和关闭装置，该用于车辆的后背门打开和关闭装置可以包括：主齿轮，其布置在所述基座并且通过驱动电机驱动；以及杆组件，其具有数个通过主齿轮操作的连杆，用于通过爪状件锁定或解锁撞销。

技术领域

本发明涉及用于车辆的后背门打开和关闭装置，其配置为使用单个驱动电机来控制行李舱的锁定和解锁状态。

背景技术

通常，车辆具有后背门、车门以及发动机罩；所述后背门配置为打开或关闭车辆的后车厢来向车辆装入货物或从车辆卸下货物，所述车门设置为打开或关闭车辆的乘客舱来使乘客进出车辆，所述发动机罩设置为打开或关闭车辆的发动机舱。车门锁销(其与撞销接合或脱离)布置在后背门、车门和发动机罩的每个处。

在车门锁销布置为允许或防止后背门打开的情况下，即后背门锁销，只有当使用者在关闭后背门时向后背门施加足够大的力，才能确保后背门锁销和与其相关联的撞销接合。当使用者在关闭后背门时对后背门施加的力不足，后背门锁销可能与撞销不完全接合，由此，后背门可能不完全关闭，并且使用者可能忽视后背门的不完全关闭。在这种情况下，使用者在坐到驾驶员座椅上之后，可以通过显示在仪表板上的信号来识别后背门的不完全关闭。在这方面，可能存在的不便之处在于，使用者应该在移动到后背门之后来检查后背门的关闭。为解决这样的问题，已经提出了一种动力后背门锁销。动力后背门锁销可以使用驱动电机实现后背门的完全关闭。

然而，在常规情况下，设置两个驱动电机在独立的方向上传递动力来关闭和打开后背门。由于这样的原因，会产生在体积上过大地增加，由此，可能难以将驱动电机放置在车身的内部。

公开于本发明的背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的后背门打开和关闭装置，其配置为使用单个驱动电机，不仅实现了行李箱锁销的接合和脱离的功能，而且实现了后背门的紧急打开。

根据本发明的一个方面，通过提供一种用于车辆的后背门打开和关闭装置来实现上述和其它目的，用于车辆的后背门打开和关闭装置包括：基座，在基座的一侧形成有第一插入孔，撞销配置为插入到所述插入孔中或从所述插入孔中抽出；主齿轮，其布置在所述基座的另一侧并且通过驱动电机而能够转动；爪状件，其能够转动地布置在所述基座的第一插入孔的一侧，并且形成有第二插入孔，所述第二插入孔配置为用于接收所述撞销，从而当所述撞销插入到第一插入孔和第二插入孔中时锁定所述撞销；以及杆组件，其包括误差杆、棘爪杆和释放杆；所述误差杆邻近所述主齿轮和所述爪状件布置并且在主齿轮和爪状件之间延伸穿过，所述棘爪杆用于锁定或解锁所述爪状件，所述释放杆连接到所述误差杆和所述棘爪杆，并且能够围着转动轴枢转。

驱动电机可以安装到所述基座的另一侧邻近所述主齿轮的位置。蜗轮可以设置在驱动电机处，以在驱动电机的驱动期间转动主齿轮。

杆组件还可以包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆安装到安装有所述主齿轮的转动轴，其中在主齿轮转动期间所述第一连杆转动；所述第二连杆布置为在其一端部与所述释放杆接合或脱离，而在其另一端部能够枢转地联接到所述第一连杆，形成联接件以在所述第一连杆转动期间枢转。

释放杆可以形成有接合凹槽，所述接合凹槽在所述释放杆面向所述第二连杆的表面处向所述释放杆内凹陷；所述第二连杆在其一侧可以形成有能够与所述接合凹槽接合的接合突出部，其中，第二连杆的接合突出部根据在驱动电机的驱动期间主动齿轮转动时执行的第二连杆的操作而选择性地插入接合凹槽或与接合凹槽接合或从接合凹槽脱离。

第二连杆可以在其中央部分处在所述基座的前后方向上弯曲以形成阶梯状结构，其中相对于所述基座，所述第二连杆的另一端部低于所述第二连杆的一端部，并且所述第二连杆的另一端部联接到所述误差杆的前部。