[发明专利]一种汽车零部件加工用打磨装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件加工技术领域，特别是涉及一种汽车零部件加工用打磨装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来发展迅速。

根据中国汽车工业协会整理的海关进出口数据显示，2014年我国汽车商品出口金额继续保持小幅增长，累计出口金额843.14亿美元，同比增长7.08％。其中，汽车零部件出口金额为646.17亿美元，同比增长8.02％，增幅较上年略有减缓；占汽车商品出口总额的 76.64％，占有率较上年提升0.36个百分点。而汽车整车出口占比仅为15.23％，远低于零部件出口占比。总体看来，2014年汽车零部件出口形势较好。

零部件出口成为拉动汽车商品出口增长的主要因素。四大类汽车零部件品种(发动机，汽车零件、附件及车身，汽车、摩托车轮胎，其他汽车相关产品)，出口金额较上年均呈增长，其中发动机共出口 366.22万台，同比增长10.56％；出口金额16.80亿美元，同比增长 6.69％；汽车零件、附件及车身出口金额353.59亿美元，同比增长 11.96％，幅度较上年明显提升；汽车、摩托车轮胎和其他汽车相关商品出口金额增幅较上年有所放缓，分别出口151.51亿美元和124.27 亿美元，同比增长1.83％和5.43％。

综合2014年1～12月的出口数据看，在四大类汽车零部件品种中，汽车零件、附件及车身的出口额仍然占据半壁江山。总体而言，出口的产品结构没有发生太大变化，出口产品的附加值没有明显增长。此外，从中汽协会整理的七类主要零部件出口品种(电控燃油喷射装置、车身、座椅安全带、安全气囊装置、变速器、驱动桥、减震器)表现来看，电控燃油喷射装置出现了严重下降，出口累计312.8 万套，同比下跌69.92％。其他六类呈一定增长，其中座椅安全带、驱动桥与减震器出口金额同比实现两位数增长，总体表现较为出色，剩余三类实现小幅度增长。

汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达 90％，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100％、 100％和91％、69％。

相对于整车，零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大，时至今日，我国汽车零部件核心技术缺乏的困境依然明显存在。国内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域，价格几乎成为了我国企业唯一的竞争手段。这样，零部件产业逐渐成为我国汽车产业中一道迈不过去的坎，严重制约着我国汽车强国战略的实施。

汽车汽配产业要抓住机遇，从培养汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新、技术改造、大力发展新能源汽车、培养自主品牌、扩大出口和发展现代汽车服务业等方面推动汽车产业调整振兴。

最近五年，中国汽车零部件是四大发展重点之一，关键问题是提高自主创新能力，实现关键总成技术和电子技术突破。新能源汽车将带动电池、电机等为代表的新能源零部件发展。汽车产业集团化形成将对零部件产业带来重组调整压力，必须实现规模化。低附加值产品出口将面临较大贸易摩擦，必须进行产业结构调整。

国内汽车市场的高成长，“未来十年我国对汽车的需求量仍将保持在13％-15％的年均增长率，比起世界上的汽车强国，我国的汽车市场有一个相对较长的快速增长期，这个时间大概是从2009年-2023 年，跨度在15年左右，这对国内所有零部件企业来说是一个很好的发展机遇。”

我国有着自己特殊的国情，我们的收入差距比起那些汽车强国的要大。收入差距的大小对耐用消费品的普及速度会起到至关重要的作用。收入差距越小，耐用消费品的普及时间就越短，反之亦然。收入差距相对较大，决定了我国汽车的普及速度也相对缓慢，由此我国汽车市场将维持一个更长的持续增长期，这也为在一定时期竞争力还比较弱的自主品牌企业赢得了一个相对较长的发展时间。