[发明专利]一种低电磁干扰的车载无线充电器在审
申请号: | 201710639181.6 | 申请日: | 2017-07-31 |
公开(公告)号: | CN107546863A | 公开(公告)日: | 2018-01-05 |
发明(设计)人: | 曾运强;甘子权;屈清华 | 申请(专利权)人: | 惠州硕贝德无线科技股份有限公司 |
主分类号: | H02J50/10 | 分类号: | H02J50/10;H02J50/40;H02J50/70;H02J7/00 |
代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司44102 | 代理人: | 陈卫,禹小明 |
地址: | 516055 广东省惠州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电磁 干扰 车载 无线 充电器 | ||
技术领域
本发明涉及车载无线充电技术领域,尤其涉及一种低电磁干扰的车载无线充电器。
背景技术
随着科学技术与生活水平的不断提高,无线充电技术也日趋成熟,当无线充电技术进入汽车领域时,EMC电磁兼容性就显得尤为重要。
EMC(Electro Magnetic Compatibility),是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。因此,EMC包括两个方面的要求:一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值;另一方面是指器具对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度,即电磁敏感性。
目前市面上出现的车载无线充电器的EMC效果不理想,充电线圈辐射出去的电磁干扰容易对其他部件造成影响,无法保证无线充电器的可靠性与稳定性。
发明内容
针对上述技术问题,本发明提供了一种屏蔽电磁场、改善充电设备的EMC效果、保证无线充电器的可靠性与稳定性的低电磁干扰的车载无线充电器。
为了解决上述技术问题,本发明提供的具体方案如下:一种低电磁干扰的车载无线充电器,包括充电线圈、金属罩体和PCB主板,所述金属罩体位于充电线圈的下方,所述PCB主板位于金属罩体的下方,所述充电线圈与PCB主板连接,所述充电线圈与金属罩体之间还设置有铁氧体板,所述金属罩体与PCB主板之间还设置有金属支架,充电线圈位于铁氧体板的上方,铁氧体板能够增大线圈的电感量,并使电感量更稳定,还能屏蔽电磁场,防止磁场辐射到金属罩体上,金属罩体能屏蔽和吸收电磁干扰。
优选的,所述充电线圈中心位置还设有与PCB主板连接的热敏电阻,热敏电阻通过导线与PCB主板连接,用于检测充电线圈的温度。
优选的,所述金属支架与PCB主板之间还设置有PCB屏蔽金属罩,能够屏蔽PCB主板上元器件发出的电磁干扰作用。
优选的,所述充电线圈的上方还设置有PCB屏蔽网,进一步减少充电线圈的电磁辐射干扰。
优选的,所述铁氧体板的上表面覆盖有PET膜,下表面粘贴有双面胶,PET膜对铁氧体板起到固定与保护作用,防止铁氧体板被摔碎,双面胶使得铁氧体板更好的固定在金属罩体的内部,不易脱落。
优选的,所述充电线圈包括线圈1、线圈2和线圈3,所述线圈2叠放在线圈1和线圈3的上方;所述线圈1、线圈2和线圈3均设有两根引出线与PCB主板连接,通过电磁感应原理给设备无线充电。
进一步优选的,所述引出线上套设有环状热缩管,环状热缩管对引出线起到保护作用,防止引出线被刮破导致短路现象。
优选的,所述金属罩体为弯折成型的半包围结构,其侧边设有供引出线与导线跨过的出线槽,出线槽供导线与引出线跨过,使得排线整齐,不杂乱。
进一步优选的,所述金属支架通过引脚与PCB主板连接;所述PCB屏蔽金属罩通过引脚与PCB主板连接。
与现有技术相比,本发明的有益效果在于:通过设置金属罩体和铁氧体板,能够增大线圈的电感量,并使电感量更稳定,还能屏蔽电磁场,防止磁场往四周围辐射干扰;增加PCB屏蔽金属罩有效减小屏蔽PCB主板上元器件发出的电磁干扰作用,增加PCB屏蔽网能进一步减少充电线圈的电磁辐射干扰;铁氧体板上设有PET膜和双面胶,保护铁氧体板不易摔碎以及增加铁氧体板与金属罩体之间的贴合度;引出线上套设有环状热缩管,防止引出线被刮破导致短路现象;本发明在不影响正常充电的情况下,减弱充电线圈上辐射出去的电磁干扰,对改善充电设备的EMC具有较好的效果。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为本发明的上半部分结构示意图;
其中,1为充电线圈;11为线圈1;12为线圈2;13为线圈3;14为引出线;141为环状热缩管;2为金属罩体;21为出线槽;3为PCB主板;4为热敏电阻;5为铁氧体板;51为PET膜;52为双面胶;6为金属支架;7为PCB屏蔽金属罩;8为PCB屏蔽网。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案,下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的阐述。
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