[发明专利]一种整车工况控制方法、系统及汽车

说明书

本发明提供一种整车工况控制方法、系统及汽车，涉及汽车技术领域。该整车工况控制方法包括：根据接收到的唤醒指令，控制处于休眠状态的汽车进入低压上电状态；在汽车进入低压上电状态下，判断所述汽车当前具有高压上电需求时，控制所述汽车进行高压上电；在所述汽车高压上电完成进入高压上电完成状态后，获取所述汽车的当前工况；根据预设工况优先级和所述当前工况，控制所述汽车在高压上电下的工况切换为目标工况。本发明的方案，解决了现有电动汽车的整车工况之间切换，需要高压下电后再上电，且在上电完成后切换工况，造成的车辆操作实时性差、高压系统继电器寿命缩短的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种整车工况控制方法、系统及汽车。

背景技术

随着经济水平的提高，人们购买的汽车越来越多，汽车保有量在近年已出现很大幅度的上升。然而，燃油汽车的增多不仅造成了能源的极大消耗，并且所产生的废气也对环境造成了巨大的危害。因此，使用电能作为动力的电动汽车，已逐步走向市场，并被广泛看好。

但是，现有电动汽车的整车工况之间切换，需要高压下电后再上电，且在上电完成后切换工况，造成了车辆操作实时性差、高压系统继电器寿命缩短的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种整车工况控制方法、系统及汽车，无需高压下电后再上电，可以直接切换工况，确保了车辆操作实时性，以及延长高压系统继电器寿命。

为达到上述目的，本发明的实施例提供一种整车工况控制方法，应用于汽车，包括：

根据接收到的唤醒指令，控制处于休眠状态的汽车进入低压上电状态；

在汽车进入低压上电状态下，判断所述汽车当前具有高压上电需求时，控制所述汽车进行高压上电；

在所述汽车高压上电完成进入高压上电完成状态后，获取所述汽车的当前工况；

根据预设工况优先级和所述当前工况，控制所述汽车在高压上电下的工况切换为目标工况。

这样，本发明实施例的整车工况控制方法，首先接收唤醒指令，根据该唤醒指令，控制处于休眠状态的汽车进入低压上电状态；然后，经判断了解到进入低压上电状态下的该汽车具有高压上电需求时，再次控制该汽车进行高压上电；之后，在该汽车高压上电完成进入高压上电完成状态后，获取该汽车的当前工况；从而，由预设工况优先级和当前工况，控制该汽车在高压上电下的工况切换为目标工况。这样，在汽车根据对应的唤醒，进入高压上电完成状态后，将基于预设工况优先级，优选出目标工况，并无需高压下电，控制该汽车在高压上电下的工况直接切换为目标工况，确保了车辆操作实时性，以及延长高压系统继电器寿命。

其中，所述在汽车进入低压上电状态下，判断所述汽车当前具有高压上电需求时，控制所述汽车进行高压上电的步骤，包括：

在所述低压上电状态中，控制所述汽车进行低压上电并自检；

在所述自检的结果指示整车无故障时，基于所述唤醒指令对应的唤醒源，判断出所述汽车对应所述唤醒源是否具有高压上电需求；

若所述汽车具有高压上电需求，则控制所述汽车进行高压上电。

其中，所述若所述汽车具有高压上电需求，则控制所述汽车进行高压上电的步骤，包括：

在所述汽车具有上电需求时，发送高压上电请求至电池管理系统BMS，并检测BMS中是否存在高压上电故障；

在所述BMS中不存在高压上电故障时，通过所述BMS引导整车高压器件高压上电。

其中，所述根据预设工况优先级和所述当前工况，控制所述汽车在高压上电下的工况切换为目标工况的步骤，包括：

根据所述预设工况优先级，确定所述当前工况的工况优先级；