[发明专利]一种交流牵引网电分相区功率控制装置及方法在审
申请号: | 201710643306.2 | 申请日: | 2017-07-31 |
公开(公告)号: | CN109318757A | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
发明(设计)人: | 尚敬;何多昌;仇乐兵;胡家喜;周方圆;曹洋;张志学;罗仁俊;吕顺凯;邱文俊;肖宇翔;罗文广 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | B60M3/04 | 分类号: | B60M3/04 |
代理公司: | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人: | 周长清;蒋维特 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变压器高压 变压器 功率控制装置 变流模块 交流牵引 分相区 输入端 网电 供电系统 牵引供电系统 再生制动能量 输入端连接 成本优势 供电品质 经济运行 接地 供电臂 过分相 输出端 中性段 平滑 牵引 虚拟 贯通 供电 列车 安全 | ||
1.一种交流牵引网电分相区功率控制装置,其特征在于,包括:第一变压器、第二变压器、变流模块;
所述第一变压器高压侧的输入端用于与供电臂连接,另一端接地;
所述第二变压器高压侧的输入端与所述第一变压器高压侧的输入端连接,第二变压器高压侧的输出端用于与中性段连接;
所述变流模块设置在所述第一变压器的低压侧与所述第二变压器的低压侧之间。
2.根据权利要求1所述的交流牵引网电分相区功率控制装置,其特征在于:所述变流模块包括至少一个变流器,所述变流器为交直交变流器。
3.根据权利要求2所述的交流牵引网电分相区功率控制装置,其特征在于:所述变流器为储能变流器。
4.根据权利要求3所述的交流牵引网电分相区功率控制装置,其特征在于:所述变流器为两两共直流母线变流器。
5.根据权利要求3所述的交流牵引网电分相区功率控制装置,其特征在于:所述变流模块中的多个变流器为级联型加多重化结构。
6.根据权利要求1至5任一项所述的交流牵引网电分相区功率控制装置,其特征在于:所述第一变压器高压侧的输入端通过高压开关与供电臂连接;所述第二变压器高压侧的输出端通过断路器与中性段连接。
7.根据权利要求6所述的交流牵引网电分相区功率控制装置,其特征在于:还包括供电网连接模块,用于将中性段与相邻的供电臂通过断路器连接。
8.根据权利要求7所述的交流牵引网电分相区功率控制装置,其特征在于:还包括电流检测模块和电压检测模块;电流检测模块包括多个电流互感器,用于检测供电臂与中性段、供电臂与第一变压器高压侧、第一变压器高压侧、第二变压器高压侧的电流;电压检测模块包括多个电压互感器,用于检测供电臂、中性段、第二变压器高压侧两端的电压。
9.一种交流牵引网电分相区功率控制方法,其特征在于:包括无断电柔性过分相模式:
当列车由第一供电臂驶入中性段之前,通过功率控制装置调节使得中性段的电压与第一供电臂的电压一致,导通第一供电臂与中性段之间的连接;
当列车进驶入中性段后,通过功率控制装置调节中性段线路功率,使得第一供电臂与中性段之间的电流为零,断开第一供电臂与中性段之间的连接;
在列车驶入第二供电臂之前,通过功率控制装置调节中性段的电压与第二供电臂一致。
10.根据权利要求9所述的交流牵引网电分相区功率控制方法,其特征在于:还包括电能质量治理-再生制动能量利用模式:
在无列车通过分相区时,导通第一供电臂与中性段之间的连接,通过功率控制装置对第一供电臂和第二供电臂之间的功率进行调节及电能质量治理,通过功率控制装置的实现制动再生电能的利用。
11.根据权利要求9所述的交流牵引网电分相区功率控制方法,其特征在于:还包括越区供电模式:在牵引电网故障时,导通第一供电臂与中性段之间的连接,导通中性段与第二供电臂之间的连接。
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