[发明专利]电力转向柱组件

说明书

一种电力转向柱组件，包括转向轴和行进挡止组件。转向轴具有被配置成附接到方向盘的第一端。转向轴具有延伸穿过转向致动器的第二端。行进挡止组件与转向轴的第二端接合。行进挡止组件被配置成用以阻止转向轴的旋转。

技术领域

本发明涉及转向系统，更具体而言涉及车辆中的电力转向柱组件。

背景技术

线控转向(steering by wire，电子转向)型转向柱可以使方向盘与转向齿轮之间不具有机械连接。机械连接可被替换为模拟路感装置，该装置通常是连接到转向轴的伺服电机，而所述转向轴连接到转向齿轮。该伺服电机向车辆的操作者提供道路力反馈。该伺服电机还可以提供一个力来表示方向盘行进的结束或锁定到锁定端挡止部(的状态)。不幸的是，当车辆关停时，方向盘可能容易旋转并且旋转超越方向盘行进的结束状态，或者超越锁定到锁定端挡止部的状态。

发明内容

根据本发明的一个实施例，提供了一种电力转向柱组件。该电力转向柱组件包括转向轴和行进挡止组件。该转向轴沿转向轴线延伸。该转向轴具有被配置成附接到方向盘的第一端。该转向轴具有延伸穿过该转向致动器的第二端。该行进挡止组件设置在该转向致动器上。该行进挡止组件接合该转向轴的第二端。该行进挡止组件被配置成用以阻止转向轴的旋转。

根据本发明的另一实施例，提供了一种线控转向型转向柱组件。该线控转向型转向柱组件包括转向致动器、转向轴和行进挡止组件。该转向致动器具有限定一凹部的端板。该转向轴具有与第二端相对设置的第一端。第二端容置在该转向致动器内并且靠近该端板设置。该行进挡止组件包括设置在该转向致动器内的螺旋构件。该螺旋构件具有第一部分，该第一部分至少部分地容置在该转向轴的第二端内。该螺旋构件还具有第二部分，该第二部分至少部分地容置在凹部内。

通过下文结合附图的描述，本发明的上述的和其它的优点和特征将更为明晰。

附图说明

作为本发明的主题在与说明书随附的权利要求中被特别指出并明确地请求保护。通过参照以下附图对优选实施例的说明，本发明的上述的及其它的目的、特征和优点将更加明晰，在图中：

图1是具有行进挡止组件的电力转向柱组件的立体图；

图2是行进挡止组件的立体图。

图3是行进挡止组件的平面图。

图4是具有行进挡止组件的线控转向型转向柱组件的立体图；以及

图5是线控转向型转向柱组件的局部剖视图。

具体实施方式

现在参照附图，下面将参照具体实施例对本发明进行描述，但本发明不受限于这些实施例，应理解的是，所公开的这些实施例仅是用于对本发明的阐示，其可通过各种替代性的方式来实施。所公开的实施例的各种元件可以被组合或省略以形成本发明的另外的实施例。这些附图并非必须按比例绘制，可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅作为一个有代表性的基础来教导本领域技术人员如何以多种方式应用本发明。

参见图1，其示出了电力转向柱组件10。电力转向柱组件10设置于车辆。电力转向柱组件10包括转向轴20、护套组件22、转向致动器24和行进挡止组件26。

转向轴20沿着转向轴线30延伸。转向轴20至少部分地沿着转向轴线30延伸穿过护套组件22、转向致动器24和行进挡止组件26。转向轴20包括在转向轴第一端34与转向轴第二端36之间延伸的转向轴本体32。转向轴第一端34配置成附接到方向盘。转向轴第二端36配置成可操作地连接到转向致动器24和行进挡止组件26中的至少一者。转向轴第二端36设有一个或多个螺纹40。