[发明专利]一种车载高压继电器安全防护方法

权利要求书

1.一种车载高压继电器安全防护方法，其特征在于，包括：

S1、主控芯片通过SPI通讯机制向高/低边芯片发送控制指令；

S2、高/底边芯片根据接收到的控制指令，对高压回路中各继电器进行故障诊断，其中各继电器包括正极继电器、负极继电器、预充继电器、非车载充电继电器以及车载充电器；

S3、在诊断继电器出现故障时，高/底边芯片自动断开MOS管，保证高压回路安全。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤S2，具体包括：

高/低芯片根据接收到的控制指令，对高压回路中预设的采样点进行电压采集，其中，预设的采样点包括设置在正极继电器于电池正极之间的高压采样点UAct1、设置在正极继电器于电动机之间的高压采样点UAct2、设置在负极继电器与电动机之间的高压采样点UAct3以及设置在负极继电器与电池负极之间的的高压采样点UAct4；

高/低芯片根据电压采集结果，对高压回路中各继电器的故障进行诊断。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述的步骤S2中，在放电回路中，高/低芯片对继电器进行故障诊断的过程包括：

在UAct2在离线状态大于UAct1时，判断电池存在过载风险；

在上电后UAct2的电压与UAct1的电压比率与预设比率不符时，判断预充继电器/正极继电器存在黏连问题；

在预充继电器闭合后，若UAct3与UAct4的电压差未在预设范围内，判断负极继电器存在黏连问题；

在预充继电器闭合后，若UAct2在指定时间内未超过UAct1的95%，判断预充过程超时；

通过梯度算法判断是否存在预充电电压梯度上升故障；

在正极继电器闭合后，若UAct2未达到UAct1的98%，判断正极继电器存在闭合故障；

在接收到下电指令后，高/低芯片判断高压电路是否存在下电状态故障；

在接收到正极继电器断开指令后，在UAct2超过设定值，判断正极继电器存在黏连故障；

预充继电器闭合时间内，在电压上升超过电压限值时，判断预充继电器存在电路故障。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

主控芯片采集高压回路中各继电器的使用次数，以及通过电池管理系统BMS采集各继电器断开时的电流值；

主控芯片根据继电器的使用次数以及断开时的电流值，计算继电器的使用寿命；

主控芯片判断继电器的使用寿命是否达到预设报警值，如果是，则通过诊断报文与外发通讯进行报文报警。