[发明专利]工程包装材料

说明书

技术领域

本发明涉及微丝片材作为工程包装材料的应用。本发明还有涉及含有微丝片材的工程包装材料及其制备方法。

背景技术

对于具有敏感表面(例如喷漆的外表面)的物品而言，存在在运输过程中受损的风险。在汽车制造中，表面易损零部件必须从一个工作站运输到下一个工作站，而这个过程总是存在损坏的风险。

例如，汽车保险杠的制造包括如下工作站：在第一个工作站制造金属保险杠。该金属保险杠在第二个工作站内设置塑料外表面。在一个或多个喷漆站中，复合材料被设置有色涂装，随后在下一个工作站再涂一层透明的漆。在每次从一个工作站到下一个工作站的过渡过程中，必须首先确保不会发生零部件损坏，否则得重新制造高价值的表面。对于较大程度的损坏，高价值表面将无法修复。相应地，零部件整体将无法再使用。因这种损坏产生的成本是巨大的。

为了降低损坏的风险，尝试在此类零部件表面附加贴膜，在将零部件装配到其所属的车辆上以后，贴膜被去除。对于构造复杂的零部件而言，附加这种贴膜和再去除是很昂贵的，即使其并非完全不可能。此外，对于自重大的零部件而言，这种贴膜在很大程度上是不合适的。这种较重的零部件与障碍物碰撞时，通常会将薄的贴膜撞穿。

工程包装材料提供更好的保护，该工程包装材料例如被用作装配保护和运输保护来包裹零部件，因而零部件在制造过程中被污染或损坏的风险也应降低。其中包装材料主要满足两个需求，即确保针对外部机械应力有充分的保护，以及确保针对各种污染粒子，例如尘土、可能存在的油，或其它液体，也有充分的保护。

工程包装材料适用于各种表面敏感的物品，如喷漆的车身部件、涂漆的家具(例如钢琴)、绘画、玻璃器皿、玻璃透镜、镀铬或其它高光处理(hochglanz-veredelte)的容器。

工程包装材料往往包含粗纤维织物。断裂的纤维可导致喷漆缺陷(参见下文)，这方面是不利的。这些织物主要基于棉-聚酯混合物，并且通常是染色的，以便于内容物识别，大多数有PVC涂层。PVC涂层的优点是容易清洗(高压水射流)。虽然它不允许油漆溶剂最后蒸发，但这会导致保险杠上有圆形斑点，就像玻璃杯在木头桌上留下的印子一样。放弃PVC涂层也是不利的，即生产过程中产生的杂质(如生产保险杠产生的金属切屑)会嵌入织物，这会产生划痕。并非不重要的是，运输织物的纤维断裂会导致喷漆缺陷，这由此会导致截面超过10微米的较大颗粒因喷漆而膨胀到40微米，因此产生可见的缺陷。在上述工艺中喷漆的、必须在喷涂车间返修的保险杠的返修率平均为30％。

其它熟知的工程包装还有基于聚烯烃材料的无纺织物，该无纺织物通过闪蒸纺丝(Flashspun)工艺制成。根据制造工艺，该无纺织物具有长度为几厘米的纤维，原则上满足刮擦保护和污染保护的所有要求，并且可以通过提高表面张力的处理(等离子、电晕等)打印。该无纺织物的缺点是，在持续使用过程中显示出持续的磨损，这限制了它的重复使用(大部分为一次性物品)。此外它们在机械负载能力和抗磨损方面也受限制。最后，聚烯烃的缺点在于，除了热循环以外无法进行再利用。

同样，已知将平均线密度在0.2dtex(分特克斯)到2dtex之间的微丝无纺织物用作工程包装。这类无纺织物显示出容易轻微划伤的表面，因为该材料不具备足够的抗起球性能和抗磨损性能(例如，在诸如车门的重型运输货物的送料和出料时出现的纤维断裂)，在循环使用几次之后就必须报废。

发明内容

本发明的任务在于提供一种工程包装材料，特别是用于装配保护和运输保护，所述工程包装材料至少在一定程度上克服了上文中提到的缺点。尤其是该包装材料提供足够的针对外部机械应力的保护，并同时显示出良好的持续使用性能，尤其是高度的抗磨损性能和抗起球性能，从而该包装材料能够以环保的和更少再投资的方式多次使用。

该项任务通过应用包含至少一个层A的微丝片材来实现，该层A作为工程包装材料的表面层，并且该层A包含：

(a)熔纺(schmelzgesponnene)的、铺设成纤维网且借助射流，尤其是水射流，强化的微丝，所述微丝的平均线密度小于0.15dtex，优选小于0.1dtex，更优选在0.03-0.06dtex之间；和/或

(b)熔纺且铺设成纤维网的复合长丝，利用射流，尤其是水射流，该复合长丝至少部分地分裂成基础长丝并被强化，所述基础长丝的平均线密度小于0.15dtex，优选小于0.1dtex，更优选在0.03-0.06dtex之间。