[发明专利]汽车卤素灯的灯丝与钼片的焊接方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车光源部件制作技术领域，具体涉及一种汽车卤素灯的灯丝与钼片的焊接方法。

背景技术

在公开的中国专利文献中不乏关于车辆用的卤素灯的技术信息，如CN100538995C（金属卤素灯）、CN101103436A（卤素灯）、CN101142654A（卤素灯）、CN101578685A（卤素白炽灯）、CN203192768U（高性能长寿命卤素汽车灯）、CN102792418B（用于汽车前照灯的卤素灯）、CN101447393B（一种卤素灯及其制作方法）、CN102082066B（一种C级卤素灯）、CN203192765U（一种抗震卤素汽车灯）、CN103413753A（一种带支撑架定位钩的单端卤素灯）、CN203744082U（车用卤素灯）和CN204537986U（用于机动车的卤素灯），等等。

通过对并非限于上面提及的专利文献的阅读可知，车辆用的卤素灯包括玻壳、扣帽、灯盘和灯头，玻壳与扣帽固定，在玻壳内设有灯丝和钼杆并且还填充有碘或溴等的卤素气体，扣帽与灯头固定，灯盘同样与灯头固定。其工作原理是：当灯丝即钨丝发热时，钨原子被蒸发后向玻壳壳壁方向移动，当接近玻壳壳壁时，钨蒸汽被冷却至约800℃左右并和卤原子结合，形成卤化钨，如碘化钨或溴化钨等，卤化钨向玻壳中央继续移动而又被氧化在灯丝上。由于卤化钨是一种极不稳定的化合物，因而其遇热后又重新分解成卤素蒸汽和钨，于是钨又在灯丝上沉积，弥补或称补偿被蒸发的部分，通过这种再生循环，灯丝的使用寿命得以极致地延长（是普通白炽灯的四倍以上）。

通过对并非限于上面例举的专利文献的阅读可知，汽车卤素灯的灯丝材料为钨，也就是说汽车卤素灯的灯丝为钨丝，并且采用电阻焊的方式与钼片直接焊接。但是，由于钨的熔点为3410℃，并且钨丝的横截面形状呈圆形以及直径相对较大（100μm以上），而钼的熔点为2610℃并且钼片的厚度相对较小（30μm左右），因而两者在熔点及尺寸上存在悬殊差异，彼此直接焊接的技术难度大。以远光灯泡（H1）为例，在制作过程中，即在将灯丝与钼片焊接的过程中，焊接不良率达到0.3%。虽然通过后续的检验工序能将部分焊接不良品剔除，但是无法将混迹其中的所有不良品一个不疏一枚不漏地如数检出，在产品抵达终端使用厂商处往往还会有100PPM的不良品率存在。

目前解决上述技术问题的方式主要有两个：一是容忍合理的不良品几率；二是使用金属铂或钽做过渡焊接，如EP0162673提及了金属铂在汽车卤素灯中的应用。前者实质上是一种并无对策的消极措施，后者虽然是一种积极措施，但存在以下两点缺憾：其一，由于金属铂、金属钽的价格十分昂贵，从而造成制作成本的显著提高；其二铂片或钽片在实际操作中甚为不便，特别是在自动化焊接条件下。

针对上述已有技术，有必要加以改进，为此本申请人作了积极而有益的尝试，终于形成了下面将要介绍的技术方案并且在采取了保密措施下经实验证明是切实可行的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种汽车卤素灯的灯丝与钼片的焊接方法，该方法能显著增进灯丝与钼片之间的可靠的电气连接效果。

本发明的任务是这样来完成的，一种汽车卤素灯的灯丝与钼片的焊接方法，所述的汽车卤素灯包括灯丝、钼杆和一对钼片，一对钼片电连接于灯丝与钼杆之间，所述的焊接方法包括以下步骤：

A)制备过渡焊接悬浮液，按重量份数配比将铌粉1份与有机溶剂90-110份混合，得到过渡焊接悬浮液；

B)焊接，先由机械手蘸取由步骤A）得到的过渡焊接悬浮液并涂覆在一对钼片的供所述灯丝以及钼杆与其焊接的焊点部位，再以电阻焊方式由自动焊接机将所述灯丝以及所述钼杆在对应于所述焊点部位处与一对钼片焊接连接。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的有机溶剂为汽油。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述铌粉的直径小于100μm。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的灯丝具有一第一灯丝脚和一第二灯丝脚，第一灯丝脚的末端与所述的一对钼片中的其中一枚钼片的上部焊接，第二灯丝脚的末端与一对钼片中的另一枚钼片的上部焊接。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述的钼杆与一对钼片的下部焊接。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的灯丝为单线圈螺旋灯丝。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的单线圈螺旋灯丝为钨丝。

在本发明的进而一个具体的实施例中，所述钨丝的横断面形状呈圆形并且直径为80-110μm。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的一对钼片的厚度为20-30μm。