[发明专利]车用卤素灯

说明书

技术领域

本发明属于光源部件技术领域，具体涉及一种车用卤素灯，主要用作汽车的前照灯。

背景技术

前述的卤素灯亦称“钨卤灯”，属于白炽灯范畴，其与白炽灯之间的最大区别在于：卤素灯的玻璃管内充入有卤族元素气体如碘或溴等，其工作原理是当灯丝即钨丝发热时，钨原子被蒸发后向玻璃管管壁方向移动，当接近玻璃管管壁时，钨蒸汽被冷却至约800℃左右并和卤原子相结合，形成卤化钨如碘化钨或溴化钨等，卤化钨向玻璃管中央继续移动而又被氧化在灯丝上。由于卤化钨是一种极不稳定的化合物，因而其遇热后又重新分解成卤素蒸气和钨，于是钨又在灯丝上沉积，弥补或称补偿被蒸发的部分。通过这种再生循环，灯丝的使用寿命得以极致地延长（是白炽灯寿命的四倍以上）。

早先，人们习惯用氙气灯作为车辆前照灯的远光灯，然而由于氙气灯具有启动延迟（延时过程），启动时间约为3至10秒钟，在1秒钟时达到额定亮度的20%，4秒钟时达到额定亮度的80%。10秒钟时才完全达到额定亮度。此外氙气灯色温越高，光线的穿透力越低，在雾天和霾的环境中光线穿透力无法满足业界预期要求，例如色温在6000K及以上的氙气灯，在车辆外看起来如同白昼，然而车内人难以看清路面。鉴于并非限于前述因素，氙气灯不宜作为车辆前照灯的远光灯近年来已成为业界的共识，并且取而代之使用卤素灯。

在公开的中国专利文献中不乏关于卤素灯的技术信息，如CN1005238995C（金属卤素灯）、CN10103436A（卤素灯）、CN101142654A（卤素灯）、CN101447393B（一种卤素灯及其制作方法）、CN102082066B（一种C级卤素灯）和CN103413753A（一种带支撑架定位钩的单端卤素灯），等等。此外，在国外专利文献中也可见诸与车用卤素灯相关的技术信息，略以例举的如US6536918B1、US20030102808A1、US4078188A、JP昭50-65082A、WO2006/097058、WO2005/088675、WOO2091428A2和WO2006/011088，等等。

通过对并非限于上面例举的专利文献的阅读可知：已有技术中的车用卤素灯由灯壳（也称“毛泡”或“中心灯壳”）、设在灯壳内的钨丝、一端位于灯壳内并且分别与钨丝的两端连接而另一端引至灯壳外的一对灯脚（也称“灯丝”或“引线”）、灯座以及位于灯壳与灯座之间的用于将灯壳与灯座连接的扣帽组成，灯壳与扣帽插嵌固定，扣帽通过电阻焊与灯座固定，一对灯脚引至灯座。然而在将扣帽与灯座实施电阻焊固定的过程中，由于机械力的作用，会导致先前已完成了调整的灯脚出现偏移情形，而灯脚的偏移会造成灯壳及其内的钨丝位置偏移，使钨丝无法满足由中国国家标准GB15766.1规定的对准光中心的要求。正是由于前述原因，目前业界生产车用卤素灯的合格率相对偏低，比照前述GB15766.1的要求仅为50%左右，于是不仅显著地提高了车用卤素灯生产厂商的成本，而且造成资源浪费。因此如何依需对灯脚调整并且准确可靠定位而藉以避免由灯脚位置改变引起的钨丝偏离光中心成了业界关注并且迫切希望解决的技术问题。

中国专利公告号CN102792418B推荐有“用于汽车前照灯的卤素灯”，该专利方案的积极意义在于；将座的参考平面以上的高度限定为11.5-16.6mm，并且将灯壳（专利称“圆柱形灯壳”）的长度限定在小于或等于18mm，从而使车用卤素灯具有更高的抗震动稳定性（具体可参见该专利的说明书第0004段、0006段以及0017段）。但是该专利也并未给出得以解决前述技术问题的启示。

针对上述已有技术，本申请人作了积极而有益的设计，并且形成了下面将要介绍的技术方案。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于对灯壳上下调整以及圆周方向的调整而藉以保障钨丝对准光中心的车用卤素灯。

本发明的任务是这样来完成的，一种车用卤素灯，包括一灯壳、一扣帽、一套筒和一灯座，灯壳的下部与扣帽插嵌固定，在灯壳的灯壳腔内设有一钨丝，该钨丝的两端分别与一对灯脚的上端连接，而一对灯脚的下端依次途经扣帽和套筒伸展至灯座，套筒与灯座的套筒定位腔插嵌固定并且该套筒的套筒上沿覆盖至套筒定位腔的套筒定位腔上平面，特征在于还包括有一调整套，该调整套的底部与所述套筒上沿相配合，所述的扣帽在对应于调整套的调整套腔的位置与调整套腔的上部相配合，所述的一对灯脚途经调整套腔。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述灯壳的底部延伸有一灯壳插嵌固定座，在所述扣帽的顶部的居中位置开设有一灯壳插嵌固定座配合腔，灯壳插嵌固定座与该灯壳插嵌固定座配合腔插嵌固定。