[发明专利]用于电气装置的壳体

说明书

本发明公开了一种用于汽车的电气装置的壳体。壳体包括至少部分地包围电气装置的第一壳体部分和至少部分地包围电气装置的第二壳体部分，且所述第二壳体部分与第一壳体部分一起形成了用于容纳电气装置的中心空腔，且形成了封闭的流体引导通道，所述流体引导通道在第一壳体部分与第二壳体部分的接缝边沿的区域内包围中心空腔，且所述流体引导通道具有多个空隙，所述空隙形成了从中心空腔向外的缺口。此外设置了至少一个电导体，所述电导体从中心空腔通过至少一个所述空隙向外引出，且设置了密封剂，所述密封剂被接收到流体引导通道内以用于对壳体的流体密封，其中密封剂与第一壳体部分、第二壳体部分和至少一个电导体以形状配合的方式连接。

技术领域

本发明涉及用于如电流分配器或用于汽车的控制装置的电气装置的壳体，以及用于制造此壳体的方法。

背景技术

本发明在下文中主要结合汽车内的电流分配器、控制装置和保险盒解释。但应理解的是本发明能够使用在其中将电导线引导到密封的壳体内的各种应用中，尤其是涉及平面导体、导电轨或密封插头的各种应用。

在壳体的(上部分与下部分之间的)分离区域内的薄的、宽的矩形几何形状的防止水进入到壳体内部区域内的密封(例如，浸入直至300mm的水柱超过30分钟)根据目前的现有技术是难于操作的功能。带有密封隆起的内部空间的完全浇注等通常是技术上昂贵的、高成本的或不结实的。

一个示例在德国实用新型文献DE 20 2013 010 542 U1中给出，其中描述了带有由塑料制成的插入部分的壳体，以对于电子器件或另外的敏感的部件进行防止外部机械或化学影响的保护。

发明内容

本发明所要解决的技术问题因此在于通过使用构造上尽可能简单的方式实现对于带有相应的导入和导出的用于电气装置的壳体的密封。

根据本发明的用于汽车的电气装置的壳体包括第一壳体部分和第二壳体部分。每个壳体部分自身至少部分地包围了电气装置。第一和第二壳体部分共同地形成了中心空腔，电气装置布置在所述中心空腔内。电气装置与至少一个电导体电联接。

在壳体内形成了封闭的流体引导通道。流体引导通道围绕中心空腔。在此，流体引导通道布置在两个壳体半体的接缝边沿的区域内。在流体引导通道内设置了多个空隙，所述空隙实现了中心空腔向外的贯通。在此，至少一个电导体被引导通过空隙且从中心空腔通过流体引导通道内的空隙向外引出。在优选的实施例中设置了至少两个空隙和至少两个电导体。为对壳体的进行流体密封而提供了密封剂，所述密封剂填充了流体引导通道。在此，密封剂具有与第一壳体部分、第二壳体部分以及至少一个电导体形成形状配合的连接。

壳体基本上构造为两部分。在此，壳体优选地由塑料制成，例如由热固性或热塑性塑料材料制成。替代地，壳体也能够由聚氨酯、金属如铝、灰口铸铁或压铸件、或例如陶瓷的烧结材料制成。在可构造相应的流体引导通道时，也可考虑用另外的材料。流体引导通道能够理解为用于密封装置或密封部的接收部。流体引导通道能够形成为类似于管或井。因此，密封剂开始时是液体的或更好地是粘稠流动的，且因此具有流体特征。有利地，密封剂能够注射到流体引导通道内或流入到其内且完全地填充所述流体引导通道。在此，密封剂的粘性被选择为使得在制造过程期间密封剂不或仅以很小的量从壳体的两个半体之间的可能的由于制造技术或公差导致的缝隙或在空隙的区域内或在电导体和各壳体半体之间向外流动或流入到中心空腔内。

有利地，能够稳定地克服密封如边沿或较长的直的部分的复杂的几何形状的基本困难。因此，电导体能够基本上具有矩形形状的或椭圆形的横截面几何形状。有利的是，不需要分开地制造的密封单独部分，以此能够实现成本优点。密封剂能够通过商用的定量供给设备引入。

在优选的实施形式中，密封剂在安装时可流动且然后硬化。因此，在此使用的密封剂的粘性从制造时到制成产品时发生改变。密封剂能够是双组分材料。密封剂例如能够是硅树脂、粘合剂、聚氨酯泡沫或类似物。作为密封剂的浇注物的特征取决于对于几何形状所要求的粘性(因此根据流动计算)、材料和导电轨的表面积、使用温度和壳体部分的材料。