[发明专利]一种汽车电池控制装置及方法

权利要求书

1.一种汽车电池控制装置，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)内部固定有多组蓄电池(2)，所述电池箱(1)顶部设有正极输出端(3)和负极输出端(4)，多组蓄电池(2)串联后分别连接正极输出端(3)和负极输出端(4)，所述电池箱(1)顶部还设有电压/电流采集器(5)、保护装置(6)和逆变器(7)，所述电压/电流采集器(5)和保护装置(6)分别连接正极输出端(3)和负极输出端(4)，所述保护装置(6)连接逆变器(7)；所述电池箱(1)外壁上还设有控制盒(8)，所述控制盒(8)内设有CPU(9)、输出调节电路(10)和电参数采集模块(13)；所述电参数采集模块(13)输入端连接电压/电流采集器(5)，输出端连接CPU(9)，所述CPU(9)还分别连接输出调节电路(10)和保护装置(6)；

所述输出调节电路包括第一三极管(11)和可控硅管(12)，所述第一三极管(11)基极分别连接电阻D(4a)一端和电阻E(5a)一端，电阻E(5a)另一端接地，电阻D(4a)另一端接PWM信号输入端，所述第一三极管(11)集电极分别连接电阻F(6a)一端、二极管A(1b)正极和二极管B(2b)正极，所述三极管(11)发射极接地，所述可控硅管(12)正极连接电阻C(3a)一端并接地，负极分别连接电阻A(1a)一端和电阻B(2a)一端，所述可控硅管(12)控制极接电阻B(2a)与电阻C(3a)之间的节点，所述电阻A(1a)另一端连接电阻F(6a)另一端并接电源端，所述二极管A(1b)负极分别连接二极管B(2b)负极和电阻G(7a)一端，电阻G(7a)另一端分别连接电容A(1c)一端、电容B(2c)一端、二极管C(3b)正极、二极管D(4b)正极和电阻I(9a)一端，所述电容A(1c)另一端连接电容B(2c)另一端、电阻I(9a)另一端并接地，所述二极管C(3b)负极分别连接二极管D(4b)负极和电阻H(8a)一端，电阻H(8a)另一端接基准电压端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池控制装置，其特征在于：所述保护装置(6)包括第二三极管(14)、第三三极管(15)、场效应晶体管(16)和逻辑门电路(17)，所述场效应晶体管(16)的栅极连接电阻Q(17a)一端，漏极分别连接电阻P(16a)一端、电阻S(19a)一端和第三三极管(15)发射极，所述电阻Q(17a)另一端分别连接第二三极管(14)发射极和第三三极管(15)集电极；电阻S(19a)另一端接地，电阻P(16a)另一端接电源端，源极分别连接电阻R(18a)一端和逻辑门电路(17)，所述第二三极管(14)基极分别连接第三三极管(15)基极、电阻L(12a)一端和电阻M(13a)一端，所述第二三极管(14)集电极分别连接电阻N(14a)一端、电阻O(15a)一端，电阻N(14a)另一端连接电阻R(18a)另一端并接入电源端，所述电阻O(15a)另一端接地，所述电阻M(13a)另一端接地，所述电阻L(12a)另一端依次连接电阻K(11a)、电阻J(10a)并接电源端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池控制装置，其特征在于：所述电池箱(1)外部上涂覆有一层绝缘防静电材料，所述绝缘防静电材料组份按重量份数包括丁腈橡胶10-20份、交联型氟树脂5-15份、纳米硅微粉12-25份、纳米陶瓷粉末5-15份、甲基乙烯基硅橡胶3-10份、白炭黑2-10份、防老剂D4-12份以及增强纤维3-10份。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池控制装置，其特征在于：所述电压/电流采集器(5)采用科立恒KT2电流电压数据信号隔离采集器。

5.实现权利要求1所述的一种汽车电池控制装置的控制方法，其特征在于：其控制方法包括以下步骤：

A、电压/电流采集器实时采集电池正极输出端和负极输出端之间的电压、电流值，并将采集的参数通过电参数采集模块发送至CPU处理；

B、CPU接收到信号后进行分析处理，若采集到的电压值过大或偏低，则向输出调节电路发送指令来调节输出电压、电流；

C、输出调节电路改变PWM信号的占空比从而改变输出电压值，能控制输出电压保持恒定；

D、一旦输出端电压出现异常，保护装置能够调节输出电压，防止烧坏汽车电器负载。