[发明专利]内装材料

说明书

本发明涉及内装材料，目的在于提供一种在未设置转向器支撑横梁的情况下，抑制驾驶席和副驾驶席前方的耐负荷性的降低，有助于仪表板轻量化的内装材料。内装材料为配置在车辆驾驶席前方的内装材料，包括：筒状的主体部(7)，其在车宽方向上延伸；以及高刚性部(8)，其设置在主体部(7)的内表面，在车宽方向上延伸，其中，高刚性部(8)沿着车宽方向支撑主体部(7)。

技术领域

本发明涉及内装材料、特别是汽车仪表板(以下简称“仪表板”)，其中涉及一种在未设置转向器支撑横梁(ステアリングサポートビーム)的情况下抑制驾驶席和副驾驶席前方的耐负荷性的降低且有助于仪表板轻量化的内装材料。

背景技术

作为内装材料之一，已知有转向器构件(ステアリングメンバ)，其具有用于来自空调装置的空气的进风口和出风口，以遍及以车辆室内全宽的中空状构成为双层结构(参考专利文献1)。采用这种转向器构件，可以实现成本的降低、车室内前部的内装材料的轻量化等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2003-165323号公报

要实现内装材料的轻量化时，可以例举裁撤重量物的方法。从车室内前部的内装材料、例如仪表板及其内部搭载部件的轻量化的观点来看，例如讨论了作为重量物的转向器支撑横梁的裁撤。

为了耐受侧面碰撞时的车宽方向的负荷，转向器支撑横梁多为粗径的金属制部件。另外，仪表板自身由于是树脂制的板材，故强度较低。因此，在仪表板内相对于仪表板的外表面独立配置的转向器支撑横梁将担负车室内的驾驶席和副驾驶席前方的耐负荷性能、以及配置在仪表板内的内侧部件的安装部位。

如上所述，由于仪表板的构成及性能依赖于转向器支撑横梁，因此转向器支撑横梁的裁撤并不能称得上实用。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的问题在于提供一种在未设置转向器支撑横梁的情况下抑制驾驶席和副驾驶席前方的耐负荷性的降低，有助于仪表板轻量化的内装材料。

作为解决上述问题的技术方案，本发明涉及的内装材料为配置在车辆驾驶席前方的内装材料，包括：筒状的主体部，其在车宽方向上延伸；以及高刚性部，其设置在主体部的内表面，在车宽方向上延伸，其中，高刚性部沿着车宽方向支撑主体部。

优选地，在本发明涉及的内装材料中，高刚性部具有以下中的至少一个：筒状部，其与主体部共有外表面的至少一部分；以及凸缘部，其从主体部的内表面向内侧突出设置。

优选地，在本发明涉及的内装材料中，配置在主体部内侧的内侧部件安装在高刚性部上。

优选地，在本发明涉及的内装材料中，主体部被沿着车宽方向分割成多块。

发明效果

根据本发明，主体部为筒状，且高刚性部沿着车宽方向支撑主体部，由此能够保证驾驶席和副驾驶席前方的耐负荷性，因此可以裁撤转向器支撑横梁，提供有助于仪表板的轻量化的内装材料。

附图说明

图1是表示具有作为本发明的内装材料的一个实施方式的仪表板的车辆的立体概略图；

图2是仅表示图1的内装材料的立体概略图；

图3是图2所示的内装材料的截面I-I中的截面概略图；

图4是仅表示本发明另一实施方式的内装材料的立体概略图；

图5是图4所示的内装材料的截面II-II中的截面概略图；

图6是本发明又一个实施方式的内装材料的截面概略图。

符号说明

1、21、31：仪表板