[发明专利]一种智能车锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种智能车锁，尤其涉及一种无需电池供电的智能车锁。

背景技术

随着共享经济的兴起，作为代步工具，共享单车越来越受到大众的欢迎和认可。有的共享单车在用户骑行过程中通过把机械能转化为电能为智能车锁供电，在低电量情况下，此方案可能影响用户的骑行体验。

也包括指纹锁等很多新兴智能硬件的产品和应用场景的日益广泛，都对智能锁具的供电和使用体验有了更多特性要求。

发明内容

本发明的目的是智能车锁，适用于共享单车，包括自行车、摩托车以及两轮车、三轮车。

为了达到上述的技术效果，本发明采取以下技术方案：

一种智能车锁，包括：

施力装置，作为人机交互口，其是智能车锁的物理开关装置和机械动能的来源；

能量转换模块，用于将机械动能转换为电能；

能量管理模块，用于储存电能，并向锁内电路模块、蓝牙模块供电；

锁内电路模块，用于激发智能车锁的控制信息；

蓝牙模块，用于和蓝牙智能移动终端交互，并接收通信指令而操控智能车锁。

进一步的技术方案是，所述的智能车锁还包括GPS模块，用于获得智能车锁的位置信息。

进一步的技术方案是，所述的物理开关装置至少包括：按压式开关装置和/或旋转式开关装置。

进一步的技术方案是，所述的机械动能至少包括：直线机械运动或旋转机械运动。

进一步的技术方案是，所述的锁内电路模块包括：

控制芯片模块，与控制芯片模块相连的实时时钟电路模块，和数据存储模块；其中所述的控制芯片模块与所述的蓝牙模块相连。

进一步的技术方案是，所述的控制信息包括打开或关闭智能车锁。

进一步的技术方案是，所述的控制信息还包括通过所述的蓝牙模块上报智能车锁的位置信息。

进一步的技术方案是，所述的蓝牙智能移动终端为具有蓝牙功能的任一智能移动设备。

进一步的技术方案是，所述的GPS模块由能量管理模块提供电能。

本发明与现有技术相比，具有以下的有益效果：

本发明的智能车锁，将智能车锁的物理开关装置打开和关闭过程中的机械动能通过能量转换模块转换为电能，存储在能量管理模块给锁内电路模块供电，提供一种无需电池的智能车锁。

附图说明

图1为本发明智能车锁一个实施例的结构框图。

其中，100-智能车锁；102-施力装置；104-能量转换模块；106-能量管理模块；108-锁内电路模块；110-蓝牙模块；112-蓝牙智能移动终端；114-蓝牙协议；116-GPS模块

具体实施方式

下面结合本发明的实施例对本发明作进一步的阐述和说明。

如图1所示，为本发明一个实施例的智能车锁的框图，提供一种智能车锁100，包括：

一种智能车锁，包括：

施力装置102，作为人机交互口，其是智能车锁的物理开关装置和机械动能的来源；

能量转换模块104，用于将机械动能转换为电能；

能量管理模块106，用于储存电能，并向锁内电路模块108、蓝牙模块110供电；

锁内电路模块108，用于激发智能车锁的控制信息；

蓝牙模块110，用于和蓝牙智能移动终端112交互，并接收通信指令而操控智能车锁。

能量转换模块104和施力装置102连接，用于将施力装置102产生的机械动能转换为电能，存储在能量管理模块106，能量管理模块106向锁内电路模块108、蓝牙模块110和/或GPS模块116供电。

蓝牙模块110，用于和蓝牙智能移动终端112通过蓝牙协议114交互，并接收通信指令而操控智能车锁。蓝牙智能移动终端112可以是具有蓝牙功能的任一智能移动设备，如智能手机、平板电脑。

根据本发明的另一个实施例，所述的智能车锁还包括GPS模块116，用于获得智能车锁的位置信息。

根据本发明的一个具体实施例，所述的物理开关装置至少包括：按压式开关装置和/或旋转式开关装置。

根据本发明的一个具体实施例，所述的机械动能至少包括：直线机械运动或旋转机械运动。

根据本发明的一个具体实施例，所述的锁内电路模块108包括：

控制芯片模块，与控制芯片模块相连的实时时钟电路模块，和数据存储模块；其中所述的控制芯片模块与所述的蓝牙模块110相连。