[发明专利]一种电动汽车用PTC电源管理系统

权利要求书

1.一种电动汽车用PTC电源管理系统，其特征在于，包括系统电源输入端、输入电源单元、上下电模式单元、输出电源单元、主控单元；所述输入电源单元包括为所述主控单元提供输入的分压采集电路、为所述上下电模式单元供电的时序供电电路、分别与所述主控单元和电动汽车控制器连接的主开关电路；所述系统电源输入端分别连接所述分压采集电路和所述时序供电电路，所述时序供电电路连接所述主开关电路，所述主开关电路还输出两路信号，一路模式输入信号输入至所述上下电模式单元，一路上拉信号输入至所述输出电源单元；所述上下电模式单元输出电源给所述主控单元；所述输出电源单元输出电源给PTC驱动电源；所述输出电源单元包括第二稳压电路、负载动态调节电路、反激式电路；所述上拉信号经所述第二稳压电路分别连接所述负载动态调节电路和所述反激式电路，所述反激式电路输出电源给PTC驱动电源；所述第二稳压电路包括第二电感、第十八电容。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用PTC电源管理系统，其特征在于，所述分压采集电路包括第一电阻、第二电阻、第一电容；系统电源输入端经所述第一电阻分别与所述第二电阻、所述第一电容连接后接地。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用PTC电源管理系统，其特征在于，所述时序供电电路包括第二电容、第三电容、第一电感、第四电容、第五电容；系统电源输入端经相互并联的所述第二电容和所述第三电容后连接所述第一电感，所述第一电感连接相互并联的所述第四电容和第五电容后接地。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用PTC电源管理系统，其特征在于，所述输入电源单元还包括由第十四电容、双向稳压管和第一二极管构成的信号处理电路；系统电源输入端分别经所述第十四电容、所述双向稳压管接地，系统电源输入端经所述第一二极管与所述时序供电电路连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用PTC电源管理系统，其特征在于，所述主开关电路包括第三电阻、第四电阻、第六电容、第一齐纳二极管、第一MOS管；所述第六电容和所述第一齐纳二极管并联后与所述第四电阻串联，所述第三电阻并联在所述第四电阻和所述第六电容之间，所述第三电阻和所述第四电阻共同输出端分别连接所述主控单元和电动汽车控制器；所述第一MOS管的漏极连接所述第一齐纳二极管的阴极，所述第一齐纳二极管的阳极连接所述第四电阻，所述第一MOS管的栅极连接所述第一齐纳二极管的阳极，所述第一MOS管的源极用于分别输出模式输入信号和上拉信号。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车用PTC电源管理系统，其特征在于，所述第一MOS管的源极在输出模式输入信号和上拉信号之前经滤波电路滤波。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用PTC电源管理系统，其特征在于，所述上下电模式单元包括第一稳压电路、第一开关电路、接口供电电路以及降压供电电路；所述主开关电路输出模式输入信号依次给所述第一稳压电路、所述第一开关电路、所述接口供电电路；所述主开关电路还输出模式输入信号给所述降压供电电路；时序供电电路输出时序供电信号至所述第一开关电路。