[发明专利]一种汽车尾门内饰板的拉手盒结构

说明书

本发明公开了一种汽车尾门内饰板的拉手盒结构，包括与尾门内饰板本体为一体的上盒以及与尾门内饰板本体为分体的下盒，尾门内饰板本体位于下盒的下方处设有一排支撑翅片；上盒位于上部的斜面板外侧设有固定管，位于下部的下端设有柔性端板和L形加强板，L形加强板靠近两端处对称设有一组卡扣，中部上端设有缺口；下盒中设有凹槽，凹槽的前侧设有Z形卡合板，左右两侧设有挡块，后侧靠近两端对称设有一组柔性卡板，凹槽的后端中部设有柔性压板。本发明拉手盒结构由两部分组成，通过在下盒中做出符合手指抓握的凹凸造型，改善人机体验，并在下盒与手指接触的部分使用二次注塑工艺增加一块软胶材质，改善手感。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车尾门内饰板的拉手盒结构。

背景技术

随着汽车工业的蓬勃发展，汽车车型越来越多元化。从近几年的市场销量表现来看，SUV已经占据了举足轻重的位置。SUV车型对比普特家轿，具有车身高，通过性更强；视野开阔，驾驶感更好；装载能力更强；外观更大气的特点。由于SUV车型底盘和车身更高，它的后备箱尾门通常采用掀背的方式开启，关闭尾门时，操作者需要通过尾门内饰板上的拉手盒进行关门的操作，由于尾门开启状态下，尾门拉手盒的位置较高，此时尾门拉手盒的形式和结构会直接影响到操作者的手感，进而影响到整台车辆的人机体验。

现在常用的尾门内饰板及拉手盒结构存在不足之处，操作时手指与拉手盒内侧面平行接触，没有手指握紧的感觉，用力关尾门时，还有手指脱开的风险，用户体验不佳；另外基于一体结构的工艺限制，常采用硬塑材质进行制备，手感一般。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车尾门内饰板的拉手盒结构。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种汽车尾门内饰板的拉手盒结构，包括与尾门内饰板本体为一体的上盒以及与尾门内饰板本体为分体的下盒，所述尾门内饰板本体位于下盒的下方处设有一排支撑翅片；

所述上盒的上部呈横置的直角三角柱形，下部呈长方体形，所述上盒位于上部的斜面板外侧设有固定管，所述固定管的一端与斜面板形状相配合，另一端的端板开设有便于固定件旋入的固定孔，所述上盒位于下部的下端设有柔性端板和L形加强板，所述柔性端板位于L形加强板的两侧，所述L形加强板靠近两端处对称设有一组卡扣，中部上端设有缺口；

所述下盒中设有凹槽，所述凹槽的前侧设有Z形卡合板，所述凹槽的左右两侧设有用于从上方将柔性端板抵住的挡块，所述凹槽的后侧靠近两端对称设有一组能够伸入卡扣的柔性卡板，所述卡扣的插孔中设有挡杆，所述柔性卡板的自由端下侧设有伸入后能够被挡杆阻挡的凸头，所述凹槽的后端中部设有能够伸入缺口的柔性压板，所述柔性卡板、柔性压板的两旁设有加强竖板。

优选地，上述汽车尾门内饰板的拉手盒结构中，所述上盒与其上的固定管、柔性端板、L形加强板为一体结构。

优选地，上述汽车尾门内饰板的拉手盒结构中，所述下盒与其上的Z形卡合板、挡块、柔性卡板、柔性压板为一体结构。

优选地，上述汽车尾门内饰板的拉手盒结构中，所述下盒位于与手指接触的部分通过二次注塑工艺增设有一块软胶垫。

优选地，上述汽车尾门内饰板的拉手盒结构中，所述支撑翅片的上端开设有与Z形卡合板配合的勾槽。

优选地，上述汽车尾门内饰板的拉手盒结构中，所述支撑翅片通过焊接与尾门内饰板本体固定连接。

本发明的有益效果是：

本发明拉手盒结构由两部分组成，上盒与尾门内饰板本体为一体，下盒能够拆分出来，克服与传统封闭式拉手盒模具出模方向的种种限制。通过在下盒中做出符合手指抓握的凹凸造型，改善人机体验；并在下盒与手指接触的部分，使用二次注塑工艺，增加一块软胶材质，改善手感。

附图说明