[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明涉及充气轮胎。胎面胶(5)具有：胎冠胶(50)，其由非导电性橡胶形成、且构成接地面(E)；基体橡胶(51)，其设置于胎冠胶(50)的轮胎径向内侧；以及导电部(52)，其由导电性橡胶形成、且在胎面胶(5)的厚度方向(RD)上从接地面(E)延伸到胎面胶(5)的底面。在俯视时，导电部(52)的轮胎宽度方向(WD)上的宽度呈波形地变化，并且，该导电部(52)沿轮胎周向(CD)延伸。

技术领域

本发明涉及能够将在车身、轮胎所产生的静电释放到路面的充气轮胎。

背景技术

近年来，为了降低与油耗性能关系较深的轮胎的滚动阻力，提出了由以较高比率添加配合有硅石(silica)的非导电性橡胶形成胎面胶等橡胶部件的充气轮胎。不过，这样的橡胶部件与以较高比率添加配合有炭黑的现有产品相比，电阻更高，妨碍了在车身、轮胎所产生的静电向路面的释放，因此，存在容易产生无线电噪声等不良情况的问题。

日本特许公开平11-48711号公报中公开了如下轮胎，该轮胎从胎面胶的接地面至底面配置有宽度恒定的导电橡胶片。其中记载有以下内容：导电橡胶片在胎面胶的厚度方向及周向上连续地以波状延伸，因此，使得轮胎横向上的输入有效地分散而提高了耐久性。

发明内容

本发明是着眼于这样的情况而完成的，其目的在于：提供一种具有能发挥导电路径这样的功能以外的功能的导电部的充气轮胎。

为了达到上述目的，本发明采取了如下手段。

即，本发明的充气轮胎具有：一对胎圈部；胎侧部，其从各所述胎圈部向轮胎径向外侧延伸；胎面部，其与各所述胎侧部的轮胎径向外侧端相连；环形线状的胎体层，其设置于一对所述胎圈部之间；以及胎面胶，其设置于所述胎面部的所述胎体层的外侧，所述胎面胶具有：胎冠胶，其由非导电性橡胶形成、且构成接地面；基体橡胶，其设置于所述胎冠胶的轮胎径向内侧；以及导电部，其由导电性橡胶形成、且在所述胎面胶的厚度方向上从接地面延伸到所述胎面胶的底面，在俯视时，所述导电部的轮胎宽度方向上的宽度呈波形地变化，并且，所述导电部沿轮胎周向延伸。

这样，在俯视时，导电部的轮胎宽度方向上的宽度呈波形地变化，因此，在制动时，即使朝向前方的力作用于轮胎宽度方向一侧的胎冠胶、且朝向后方的力(所谓的纵偏方向的力)作用于轮胎宽度方向另一侧的胎冠胶，导电部也能够充分地支撑胎冠胶、且能够将力吸收，因此，耐久性能得以提高。另外，对转弯时的横向力的耐久性能也得以提高。

附图说明

图1是表示本发明所涉及的充气轮胎的一个例子的轮胎子午线剖视图。

图2是表示导电部的立体图。

图3是表示踏面、胎面厚度中央部以及胎面底面处的导电部的俯视图。

图4A是表示导电部的形状的变形例的俯视图。

图4B是表示导电部的形状的变形例的俯视图。

图4C是表示导电部的形状的变形例的俯视图。

图5A是表示上述实施方式以外的实施方式中的沟与导电部的位置关系的俯视图。

图5B是表示上述实施方式以外的实施方式中的沟与导电部的位置关系的俯视图。

图6是表示上述实施方式以外的实施方式中的导电部的立体图。

附图标记说明：

1…胎圈部

2…胎侧部

3…胎面部

4…胎体层

5…胎面胶

50…胎冠胶

51…基体橡胶