[发明专利]一种电液伺服比例换向调速阀

说明书

本发明公开一种电液伺服比例换向调速阀，包括主阀、梭阀、定差减压阀、伺服控制板。所述的定差减压阀的出油口通过主阀进油通道连接到主阀的进油口，主阀的A油口和B油口之间装有梭阀，梭阀的出油口通过反馈管路连接到减压阀反馈口。本发明通过将定差减压阀和比例换向阀串联，并利用连接在主阀A油口和B油口间的梭阀将阀后压力反馈到减压阀反馈口从而实现了调速阀功能；本发明使用简单，抗污染能力强。

技术领域

本发明涉及一种电液伺服比例换向调速阀，具体讲是一种用于控制流体系统中流体流量的调速阀，属于液压技术领域。

背景技术

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀，其中节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化，使节流阀前后的压差为定值，消除负载变化对流量的影响。现有的调速阀均是以精密的比例阀和伺服阀为前提进行对系统的控制，其抗污染能力较低，容易发生阀体堵塞和卡死，为此，急需一种抗污染能力强的液压控制阀。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种电液伺服比例换向调速阀，本发明通过使用伺服电机带动齿轮泵输出控制油实现对主阀芯位置的控制，再辅之以定差减压阀和梭阀从而最终实现了双出口的稳定调速的目的。

本发明所使用的技术方案是：一种电液伺服比例换向调速阀，包括主阀、梭阀、定差减压阀、伺服控制板。所述的定差减压阀的出油口通过主阀进油通道连接到主阀的进油口，主阀的A油口和B油口之间装有梭阀，梭阀的出油口通过反馈管路连接到减压阀反馈口。

所述的主阀包括主阀体、伺服电机、齿轮泵、主阀进油通道、齿轮泵出口、阀芯位置传感器、阻尼螺塞、主阀芯、过滤器、TA回油口、A油口、B油口、TB回油口，所述的主阀进油通道分为三路，中间一路进入主阀芯处，右侧一路通到主阀芯与主阀体形成的右侧大腔中，左侧一路连接到齿轮泵上，在左侧油路进入齿轮泵前装有过滤器，齿轮泵出口连接到主阀芯与主阀体形成的左侧小腔中，所述的主阀芯滑动安装在主阀体的内腔中，主阀芯的左侧小端设有阻尼螺塞安装螺孔，且安装螺孔通过油道与主阀体上TA回油口相通，所述的阻尼螺塞固定安装在主阀芯左侧小端的阻尼螺塞安装螺孔内。所述的阀芯位置传感器安装在主阀体左侧，阀芯位置传感器的测量杆的右端固定连接在主阀芯的左侧，所述的伺服电机驱动齿轮泵旋转。

所述的定差减压阀包括减压阀阀体、减压阀阀芯、补偿弹簧、补偿微调杆、减压阀阀芯通油孔、减压阀阀体通油孔，所述的减压阀阀芯滑动安装在减压阀阀体内部，减压阀阀芯上设置有减压阀阀芯通油孔，减压阀阀芯通油孔将定差减压阀的出油口与减压阀阀芯和减压阀阀体构成的左侧小腔连通，所述的减压阀阀体上设有减压阀阀体通油孔，其将定差减压阀的出油口与减压阀阀芯和减压阀阀体构成的右侧环形腔连通，所述的补偿微调杆通过螺纹安装在减压阀阀体右侧，所述的补偿弹簧与补偿微调杆同轴安装在减压阀阀体内部，其左侧固定在减压阀阀芯右侧的沉槽内，右侧固定安装在补偿微调杆的左侧，所述的减压阀阀体上设置有减压阀反馈口，其与减压阀阀芯和减压阀阀体构成的右侧大腔相通。

进一步的，所述的梭阀左侧进油口与主阀的A油口相通，右侧进油口与主阀的B油口相通。

进一步的，所述的阻尼螺塞上设有阻尼孔，阻尼孔的直径在0.8mm-2mm之间。

进一步的，所述的主阀芯与主阀体间的配合间隙在10μm-15μm之间。

进一步的，所述的减压阀阀芯与减压阀阀体间的配合间隙在10μm-15μm之间。

本发明的有益效果：（1）本发明通过将定差减压阀和比例换向阀串联，并利用连接在主阀A油口和B油口间的梭阀将阀后压力反馈到减压阀反馈口从而实现了调速阀功能；（2）本发明使用简单，抗污染能力强。

附图说明

图1为本发明的整体装配结构示意图。

图2为本发明主阀芯工作在左位时的结构示意图。