[发明专利]对转侧摆线转子发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，更具体地，涉及一种旋转式发动机。

背景技术

公知发动机是非常重要的机器设备，旋转式，效率高，磨损少，长寿命，零件少，成本低，适应燃料广的发动机，是无数工程师致力于这一领域，也是需要动力的各行业梦寐以求的设备。

公知目前发动机最基本的,空气吸入、压缩、燃烧、排出四个冲程，也可以分空气压缩，气体膨胀两个部分，所以高效的气体压缩设备和高温气体膨胀设备一直是发动机难点，气体膨胀设备的密封、磨损与耐高温是发动机技术瓶颈，尤其是目前的转子发动机。

飞机发动机具有比活塞发动机更高的效率，但由于叶片压缩气体，气体膨胀叶片的耐高温技术目前已很难有大的技术突破，制造成本高昂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种对转侧摆线转子发动机，排出的尾气余热可回用，提高热功效率，发动机零件数少，转子转速高，在运转中基本上无振动。

本发明的目的是这样实现的，一种对转侧摆线转子发动机，包括一副对转侧摆线凸叶片凹槽转子轴、齿轮和壳体、轴承、进气排气端盖，所述转子轴上具有凸叶片和凹槽，凸叶片顶为圆弧α，半径R1，轴面为基圆弧R2，凸叶片旁为凹槽，底部为圆弧β，底部圆弧半径R3=（2*R2-R1），且α弧度=β弧度，凸凹槽侧面均为摆线轮廓，其摆线曲线公式；

所述转子轴上的凸叶片顶圆与壳体配合面密封，基圆相切密封，一转子凸出部转到基圆相切部位时凸叶片与另一转子凹槽重合时，凸叶片顶圆与凹槽底圆相切，侧面摆线尖点与另一侧摆线重合形成密封，相同齿数齿轮安装于转子上，转子转动时，保证转子凸叶片与另一转子凹槽的精确密封配合，两转子凸叶片前后面与壳体之间形成两个密闭隔开的腔室，且具有转动到任意角度均隔开的腔室，在腔室的不同部位开有孔，在凸叶片转动的前方开孔为排气孔或压缩气孔，在凸叶片转动的后方开孔为进气孔或膨胀气孔；所述凸叶片凹槽在转子上为螺旋结构、两转子螺旋向相反，螺距相同，凸叶片前后面与壳体之间形成两个密闭隔开的腔室；

所述转子凸叶片凹槽在转子上是正反螺旋分布；转子中心线不平行，且凸叶片凹槽转子螺旋密合，其转子基圆相切，凸叶片顶圆，凹槽齿底圆半径随着中心线位置的变化，转子的外形轮廓为两头直径大中部直径小，外形轮廓为双曲线轮廓线。

两个以上转子，顶圆与壳体配合面密封，基圆相切密封，一转子凸出部转到基圆相切部位时凸叶片与另一转子凹槽重合时由侧面摆线形成密封，一转子顶圆与另一转子凹槽根圆相切，相同齿数齿轮与安装于转子上，转子转动时，保证转子凸叶片与另一转子凹槽的精确密合，凸叶片与凹槽在转子上为螺旋结构、两转子螺旋向相反，两转子与壳体之间形成至少一个密闭腔室，理论上截面分析，转动到任何角度都有两个接触点以上，可分割成两个不相连的部分，形成的螺旋面一个螺距可形成一个封闭的容腔，该腔室体积大小与螺距尺寸、顶圆尺寸等多因素有关，改变尺寸的容腔也随之变化，密闭腔室可由该腔室经历从初始体积V1到比V1小的V2的体积变化，因此工作介质被压缩，随后增大V2到比V2大的V3的体积变化，因此工作介质被膨胀，转子转动可形成变化的容腔，就可形成吸气，压缩，燃烧膨胀，排气的过程。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图 1 本发明结构图；

图 2 螺旋转子装配图；

图 3转子剖面图；

图 4转子及转子摆线参数图；

图 5发动机中心管进排气口示意图；

图 6转子剖面图，显示转子转动的不同位置图；

图 7螺旋转子吸气压缩、燃烧膨胀区位置图；

图 8一种发动机工作流程图；

图 9本发明体积与压力的做功原理图；

图 10阶梯式螺旋转子示意图；

图11螺旋转子中心线不平行，外形为双曲线结构，转子吸气压缩、燃烧膨胀位置图；

图 12转子的行星排列示意图；

图 13发动机进气孔排气孔示意图；

图 14发动机点火孔示意图阶梯螺旋转子结构图。

具体实施方式

在本发明的第一实施例中，图1.一种全新结构的发动机，其装置包括图2一副对转侧摆线凸叶片凹槽转子，以后称为转子轴、齿轮和壳体，轴承，进气排气端盖等组成，旋转转子可连续完成其吸气，压缩，燃烧，膨胀过程， 排除的尾气余热可回用，提高热功效率，发动机零件数少，转子转速高，在运转中基本上无振动。

图3、壳体两孔与转子顶圆部配合，两孔中心距离=2*R2；