[发明专利]防冰承重通道盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种防冻设备，具体涉及一种防冰承重通道盒。

背景技术

极地航线和极地油气田所带来的商业价值日渐凸现，这就要求越来越多的船舶和海洋平台具备低温环境下的安全营运能力。

船舶或海洋平台在高寒环境营运时，甲板面和安全通道等处所容易积存冰雪。目前对于甲板或通道的积冰，多采用蒸汽或除冰工具进行临时手动清除。在甲板或通道上行走，需先用手动工具除冰，或用蒸汽或热水等吹扫。手动除冰费时、费力且效率低，无冰状态持续时间短，冰雪融化后又凝结，继续给人员通行带来障碍。

在海事领域，采用以下措施防止结冰：将蒸汽管路或伴热电缆直接安装到甲板下表面或上表面，并用钢板盖住或焊接，再布设绝缘材料进行隔热。这种方式热能利用率低，施工复杂且成本高，使用和维护麻烦，故障时难以有效解决。另外，这种方式为提高热能利用率，通常采用薄板装置置于甲板上，如甲板上承载的设备、货物或手推车等局部载荷过大时，会导致永久变形或损坏。尤其对于海工船和科考船以及海洋平台，需频繁起吊设备和在甲板上搬运重物，这种防冻结构由于承重性差而无法满足搬运需求。

在易降雪和寒冷地区，工商业建筑的露天通道，由于冰雪堆积和路面溜滑，导致人员易摔倒和难以搬运货物。而漫长的冬季人工除冰难以解决长期的路面溜滑问题，同时因人员行进带来积雪而加剧。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种防冰承重通道盒，它可以在实现加热防冰的基础上，具有更好的承重性能。

为解决上述技术问题，本发明防冰承重通道盒的技术解决方案为：

包括盒体1、发热体2、绝热层3、底板4、支撑脚5，盒体1的下部设置有底板4，盒体1与底板4形成保温腔；盒体1的下表面设置有发热体2；保温腔内填充有绝热层3；所述盒体1通过支撑脚5实现承重；支撑脚5包括支掌52、支杆51和支脚53，支杆51的上端与支掌52配合连接，支杆51的下端与支脚53配合连接；支掌52的支撑面积大于支杆51的截面积，支脚53的支撑面积大于支杆51的截面积。

所述支杆51与支掌52为一体式；或者，支杆51与支脚53为一体式；或者，支掌52、支脚53与支杆51为分体式。

所述支掌52沿盒体1的长度或宽度方向设置有多个；或者，所述支掌52沿盒体1的长度或宽度方向延伸。

所述支掌52为金属件，支掌52直接焊接固定于盒体1的下表面；支脚53为绝热材料。

所述底板4与盒体1裙边之间设置隔热密封件。

所述底板4具有折边。

所述盒体1的上表面加工有防滑纹路和/或喷涂防滑油漆；和/或所述盒体1的上表面涂覆有防腐涂层。

所述发热体2为电发热体或热媒细管。

所述发热体2采用金属箔固定贴紧于盒体1的下表面；和/或所述发热体2通过支架15机械固定在盒体1的下表面，便于增大热传导面积和可靠固定，提高传热效率。

所述盒体1的侧部固定设置有卡槽10；卡槽10与固定件12连接；固定件12通过紧固件13固定在甲板面或地面上；固定件12与甲板面或地面之间用垫块14隔开。

所述盒体1的材料为导热材料；所述绝热层3的材料为无机型纤维状、气泡状或微孔状材料、泡沫塑料、硬质塑料或木材。

多个所述防冰承重通道盒的发热体2通过连接件9实现串联；连接件9为电气接头或机械接头。

本发明可以达到的技术效果是：

本发明解决了寒冷环境条件下通道或甲板上的通道盒的防冰和承重问题。

本发明的发热体所产生的热量能够直接传导到通道盒的上表面，并且通过绝热层或绝缘密封措施的设置，能够避免或减少热量经底板和支撑脚散失，最大限度地使发热体热量往上表面传递，以提高热能利用率。

本发明通过支撑脚支撑于甲板面或路面上，能够因接触面大和支撑稳定而承受局部重载荷而不会产生永久变形，便于现场装卸货、吊装或搬运设备等操作。

本发明与甲板面或地面之间以及底板与支撑脚采用可拆卸式机械连接，便于现场拆装和维修，如内部电缆损坏或细管泄漏时，无需任何结构破坏即可进行维修更换。

本发明能够高效、便捷地实现防冻，极大地保障人员行进的安全性，同时为设备搬运带来便利性，从而解决甲板面或安全通道溜滑和设备难搬运的问题，同时还能够对人员行进所带来冰雪予以融化，将极大地为寒冷地区人们出行和工作带来便利并降低摔伤概率。

附图说明