[发明专利]一种压路机上的安全保护装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及压路机零部件的技术领域，特别涉及一种压路机上的安全保护装置。

【背景技术】

压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。压路机上通常需要安装安全保护装置，来保护压路机的驾驶舱内电器设备不被日晒雨淋，同时还能起到保护驾驶人员的人身安全。目前的驾驶舱框架通常由大大小小长短不一的管材或板材焊接而成，而焊接容易存在虚焊的问题，且焊接处以氧化腐蚀导致脱连，降低了安全性能，因此，有必要提出一种压路机上的安全保护装置。

【发明内容】

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种压路机上的安全保护装置，其旨在解决现有技术中驾驶舱框架通常由大大小小长短不一的管材或板材焊接而成，而焊接容易存在虚焊的问题，且焊接处以氧化腐蚀导致脱连，降低了安全性能的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出了一种压路机上的安全保护装置，包括支撑架和挡罩，所述的支撑架由两根左右对称设置的支撑管和连接两根支撑管的若干连接管构成，所述的挡罩覆盖在支撑架的上方，且挡罩的左右两侧分别与左右侧的支撑管对应焊接，所述的支撑管是由后管段、上管段和前管段构成的U字型结构，所述的两根支撑管的后管段之间焊接有连接板，所述的连接板的下方还设置有若干插柱，所述的两根支撑管在每个前管段的底部焊接有垫板，所述的连接板上和垫板上均开设有连接孔。

作为优选，所述的后管段向后方上倾，所述的上管段向前方上倾，所述的前管段为大弧度弯管，所述的后管段的上端与上管段的后端连接处及上管段的前端与前管段的上端连接处均弯折成弯管段。

作为优选，所述的连接管的数量为两根，相互平行且均设置在两根支撑管的上管段之间，所述的连接管均与两根支撑管的上管段垂直焊接。

作为优选，所述的连接板水平焊接在两根支撑管的后管段下方，且连接板上端面焊接有加强肋板，所述的加强肋板的左右两端与左右侧支撑管上的后管段焊接，所述连接板上的连接孔对称分布在加强肋板的两侧。

作为优选，所述的插柱的数量为两个且竖直焊接在连接板的底部，所述的插柱与两根支撑管的后管段相对应。

作为优选，所述的垫板与对应连接的前管段之间焊接有加强肋，所述垫板上的连接孔对称分布在加强肋的两侧。

作为优选，所述的挡罩由板体弯折而成，所述的挡罩的中部两侧与两支撑管的上管段对应焊接，所述的挡罩的前部向下翻折，所述的挡罩的后部向下翻折，并与两支撑管的后管段上部对应焊接。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明提供的一种压路机上的安全保护装置，结构合理，两边的支撑管和挡罩均为一体结构，而不是通过焊接而成，强度高，避免了传统采用焊接方式而导致的连接处易氧化腐蚀的问题，且支撑管的前管段高度高于后管段，使上管段及挡罩呈向后方下倾，不易积液，达到快干的效果，且后管段之间焊接有连接板、两支撑管之间连接若干连接管，通过连接板及连接管进一步提高了结构强度，连接板的下方还设置有若干插柱，使得安全保护装置除了通过连接组件穿过连接孔与压路机上的壳体连接外，还能通过插柱与压路机上的壳体承插，体高连接强度。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明实施例一种压路机上的安全保护装置的结构示意图。

图中：1-支撑管、11-后管段、12-上管段、13-和前管段、2-挡罩、3-连接管、4-连接板、41-插柱、42-加强肋板、5-垫板、51-加强肋、6-连接孔。

【具体实施方式】

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。