[发明专利]一种用于汽车尾气后处理器的载体压装模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理领域，具体涉及的是一种用于汽车尾气后处理器的载体压装模具。

背景技术

随着科学技术的发展，人们生活水平的越来越高，汽车的保有量也越来越多，但是汽车尾气也造成了空气污染，进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。因此汽车尾气处理技术应运而生，汽车尾气后处理器就是其中的重要部件，汽车尾气后处理器中载体是汽车尾气处理上的重要部分，它具有技术性能先进、使用安全可靠、维护保养方便等显著特点，是现代汽车最重要设备之一。

汽车尾气后处理器中载体主要由外不锈钢筒，内部陶瓷载体，在陶瓷与不锈钢筒之间填充玻璃纤维的石棉垫，保护内部陶瓷不被震坏。由于石棉垫填充在陶瓷载体与外筒之间，在压装内部陶瓷载体时，含玻璃纤维的石棉垫厚度会逐渐压缩50％左右，这样既可以保证载体不被压碎，又可以保证填充密实；这样含玻璃纤维的石棉垫就会与模具在运动中发生摩擦，就好比砂轮机打磨一样；所以对模具的各项性能参数要求非常高。

传统模具采用45号钢进过调质淬火处理，导向角度也是3°、6°等参差不齐，这样在使用过程中就会造成：(1)陶瓷载体被压碎；(2)包裹在陶瓷外面的棉会溢出筒体，压装不合格；(3)模具使用寿命不长，磨损非常严重；(4)模具需要整料锻打成型成棒料后再机械加工成型。

综上，如何设计一种能有效解决现有技术不足的载体压装模具，便成为本领域技术人员亟需解决的问题之一。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车尾气后处理器的载体压装模具。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种用于汽车尾气后处理器的载体压装模具，包括外筒，设置在外筒内部并且与外筒牢固连接的镶嵌导向模，所述外筒内壁呈5°角的锥形，所述镶嵌导向模设置在外筒内径较小的一侧，所述外筒内径较小的一侧还设置有直边段。

进一步的，所述直边段宽度为3mm。

再进一步的，所述镶嵌导向模由Cr12Mo1V1制成并且表面光洁度为0.4以上。

更进一步的，所述外筒由40Cr材料制成。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)镶嵌导向模表面光洁度为0.4以上，摩擦力小，与石棉垫配合，有效保证后处理器中的陶瓷载体在压装过程不碎裂；

(2)外筒内壁呈5°角的锥形且外筒内径较小的一侧设置3mm的直边段，有效保证陶瓷载体和外面包裹的石棉垫在压装过程中缓慢收缩，防止收缩过快挤碎中间的陶瓷载体，也保证了陶瓷载体外的石棉垫压装过程中不溢出；

(3)外筒采用40Gr材料，镶嵌导向模采用Cr12Mo1V1材料制成，耐磨性好，维护方便，有效延长模具使用寿命。

(4)可以直接采用管料镶套加工成型工艺，降低了设备的使用成本，提高了生成效率。

附图说明

图1为本发明的总体示意图。

图2为本发明的剖视图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-外筒，2-镶嵌导向模，3-直边段。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不仅限于以下实施例。

如图1～2所示，一种用于汽车尾气后处理器的载体压装模具，包括外筒1，设置在外筒1内部并且与外筒1牢固连接的镶嵌导向模2，所述外筒1内壁呈5°角的锥形，所述镶嵌导向模2设置在外筒1内径较小的一侧，所述外筒1内径较小的一侧还设置有宽度为3mm的直边段3，所述镶嵌导向模2由Cr12Mo1V1制成并且表面光洁度为0.4以上，所述外筒1由40Cr材料制成。

本发明使用时，在陶瓷载体外表面人工包上石棉垫，再将包了石棉垫的陶瓷载体从本压装模具内径大的一侧放入压装模具，通过压入设备将陶瓷载体缓慢压入压装模具，在压入过程中，含玻璃纤维的石棉垫厚度会逐渐压缩50％左右，通过不断压入，最终将陶瓷载体压入陶瓷载体的外壳中，由于压装模具呈5°的锥形而且配合石棉垫的压缩，保证了陶瓷载体在外壳中的填充密实，通过压装模具后陶瓷载体即被压装成型。本发明无需整料锻打成型成棒料后再机械加工成型，保证了不挤碎陶瓷载体，也保证了陶瓷载体外的石棉垫压装过程中不溢出，而且更稳当可靠，节约成本，提高了生成效率。

上述实施例仅为本发明的优选实施方式之一，不应当用于限制本发明的保护范围，凡在本发明的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本发明一致的，均应当包含在本发明的保护范围之内。