[发明专利]丝杆传动机构及线控换挡执行器

说明书

本发明提供一种丝杆传动机构及线控换挡执行器。该丝杆传动机构，包括机架，设置于所述机架上的驱动结构、与所述驱动结构连接的丝杆副结构、以及与所述丝杆副结构连接的丝杆定位结构；所述丝杆副结构包括与所述驱动结构连接的传动丝杆，与所述传动丝杆连接的丝杆螺母，以及开设于所述机架上的滑轨槽，所述丝杆螺母滑动设置于所述滑轨槽中；所述丝杆定位结构包括设置于所述机架上的丝杆支架，以及设置于所述丝杆支架上的支撑轴承，所述传动丝杆穿设于所述支撑轴承上。本发明提供的技术方案，不仅可以对传动丝杆提供稳定支撑，还可以简化装配工艺，降低成本。

技术领域

本发明涉及汽车自动变速器换挡控制技术领域，特别涉及一种丝杆传动机构及线控换挡执行器。

背景技术

随着乘用车技术的发展，用户对乘用车的自动化、科技化要求越来越高，高科技的配置也越来越普及，其中线控换挡技术的发展越来越快，不仅欧美车型搭载科技感十足的线控换挡执行器，而且国内品牌车型也搭载了线控换挡执行器。传统技术中的线控换挡执行器，有些采用涡轮蜗杆式结构、有些采用旋转轴式结构，这些结构形式均存在不同程度的装配工艺复杂、成本高、技术难度大等缺点。而且，线控换挡执行器采用涡轮蜗杆式、旋转轴式等结构形式时，在丝杆传动结构中通常采用双边固定的形式对传动丝杆进行固定，这种双边固定丝杆方式存在不同程度的装配工艺复杂、成本高、技术难度大等缺点。

发明内容

基于此，为解决上述问题，本发明提供一种丝杆传动机构及线控换挡执行器，不仅可以对传动丝杆提供稳定支撑，还可以简化装配工艺，降低成本。

其技术方案如下：

一种丝杆传动机构，包括机架，设置于所述机架上的驱动结构、与所述驱动结构连接的丝杆副结构、以及与所述丝杆副结构连接的丝杆定位结构；

所述丝杆副结构包括与所述驱动结构连接的传动丝杆，与所述传动丝杆连接的丝杆螺母，以及开设于所述机架上的滑轨槽，所述丝杆螺母滑动设置于所述滑轨槽中；

所述丝杆定位结构包括设置于所述机架上的丝杆支架，以及设置于所述丝杆支架上的支撑轴承，所述传动丝杆穿设于所述支撑轴承上。

通过在所述传动丝杆的一端设置所述丝杆定位结构，可以利用所述丝杆支架和支撑轴承对所述传动丝杆进行单边定位。另外，在所述传动丝杆另一端设置所述丝杆螺母，并使所述丝杆螺母滑动设置于机架上的滑轨槽中，可以对所述传动丝杆的另一端进行辅助支撑。这样，就可以对所述丝杆传动机构形成单边支撑定位，而所述丝杆螺母与所述滑轨槽的配合精度要求并不高(所述丝杆螺母与所述滑轨槽之间具有间隙，便于滑动)，就只需要考虑单边定位的所述丝杆定位结构的精度和配合情况，而无需考虑双边定位精度和配合情况。因此，相对于传统技术中的双边定位，采用单边定位可以极大地降低装配工艺，还可以减少装配的零部件，降低了装配成本，也提高了装配效率。

下面对进一步技术方案进行说明：

进一步地，所述丝杆支架包括设置于所述机架上的支架外套，以及设置于所述支架外套内的金属套，所述支撑轴承嵌设于所述金属套内。

进一步地，所述支架外套设置为塑料套，所述金属套与所述塑料套注塑为一体。

进一步地，所述支撑轴承包括背对背设置的第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承均嵌设于所述金属套内，且所述传动丝杆穿设于所述第一轴承和第二轴承上。

进一步地，所述第一轴承和第二轴承均设置为角接触球轴承。

进一步地，所述传动丝杆包括与所述丝杆螺母连接的螺纹轴部，与所述支撑轴承连接的连接轴部，以及设置于所述连接轴部和螺纹轴部之间的轴颈，所述支撑轴承内圈内侧抵紧于所述轴颈侧面；

所述金属套一端设置有向内突出的挡环，所述支撑轴承外圈外侧抵紧于所述挡环上，所述挡环和轴颈分别位于所述支撑轴承两侧。